Air Nostrum. EPDA Air Nostrum considera
injustificada e irresponsable la huelga convocada por el Sindicato
Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) para los días 23, 26
y 30 de noviembre.
La compañía ha intentado
hasta el último instante alcanzar un acuerdo y lo seguirá
intentando en los próximos días para evitar que se consume este
paro.
Desde la dirección de Air
Nostrum se reclama a este sindicato que abandone posturas radicales
que perjudican también al conjunto de trabajadores de la compañía,
y le insta a que vuelva a la mesa de negociación para intentar
alcanzar un punto de acuerdo.
La dirección desmiente que
haya habido incumplimiento de compromisos adquiridos por parte de la
empresa y consideran falaces los motivos aducidos para realizar esta
convocatoria, que enmascaran el intento del Sepla de controlar la
producción de la compañía.
El Sepla ha acusado a la
dirección del vaciamiento de Air Nostrum, algo que contrasta con la
realidad de los hechos por dos motivos principales. En primer lugar,
porque la compañía mantiene un crecimiento sostenido a lo largo de
todo el año, como acreditan los incrementos registrados hasta
octubre en número de pasajeros transportados, flota y plantilla; y,
en segundo lugar, porque el colectivo de pilotos se ha visto nutrido
por nuevas contrataciones y progresiones en el escalafón y ha
recibido una garantía de empleo por parte de la empresa.
Los datos son contundentes. En
este período, Air Nostrum ha transportado 4.012.738 pasajeros, lo
que supone un crecimiento interanual de casi un 10%, y el índice de
ocupación de sus vuelos alcanza un 73,7%, un récord histórico de
5,3 puntos por encima del nivel registrado en igual periodo del año
anterior. Para hacer frente a este repunte de la demanda, Air Nostrum
ha reforzado su plantilla y ha alquilado algunos aviones.
A lo largo de 2018 Air Nostrum
ha realizado más de un centenar de contrataciones, 92 de ellas para
personal de vuelo. En concreto, en los nueve primeros meses se han
incorporado 17 nuevos pilotos y se han contratado 75 nuevos
tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) y, hasta el 31 de diciembre
de 2018 la empresa estima crecer adicionalmente en 8 pilotos.
Además, en este periodo se ha
promocionado a 22 comandantes, y en los próximos meses se
promocionará a 5 más.
En lo que se refiere a flota,
desde enero de este año, Air Nostrum ha recibido cinco nuevos
reactores CRJ 1000 de 100 plazas del fabricante canadiense
Bombardier.
Como muestra de buena fe
negociadora y de forma unilateral, Air Nostrum suscribió el pasado
14 de junio de 2018 un acuerdo de garantía de empleo con la sección
sindical del Sepla que fue ratificado por sus afiliados en asamblea.
Dicho acuerdo iba destinado a proteger el empleo en el colectivo de
tripulantes técnicos de Air Nostrum en caso de que se produjera una
reducción del número de operaciones. De esta forma, los pilotos de
la compañía tienen garantizado que antes de que haya despidos por
causas económicas, técnicas, organizativas o descensos en la
producción, se prescindirá de las compañías a las que Air Nostrum
haya alquilado aviones con tripulación.
Todos estos datos avalan que
no se trata de una huelga reivindicativa sino de la escenificación
de una protesta que pretende paralizar decisiones mercantiles de la
empresa, respecto a su organización y producción, a pesar de que
las mismas respetan la legalidad y los acuerdos suscritos, sin
perjudicar los derechos de los trabajadores del colectivo.
La
aviación comercial es un modelo de negocio con altos costes fijos
que deben poder reducirse rápidamente en caso de cambio de tendencia
para preservar el empleo. En 2009, Air Nostrum tenía subcontratada
la operación de 7 aviones propios con Denim Air, una compañía
holandesa especializada en operaciones de wet
lease (arrendamiento de aviones).
Cuando llegó la crisis, la primera medida que Air Nostrum adoptó al
reducir la producción fue rescindir su contrato con Denim Air y,
gracias a ello, no hubo despidos de pilotos propios.
Air
Nostrum, al igual que la mayoría de las aerolíneas, necesita
herramientas de flexibilidad ante la fuerte estacionalidad de la
demanda y los cambios de ciclo y el arrendamiento de aviones con o
sin tripulación entra dentro de ellas. Hasta ahora Air Nostrum ha
alquilado aviones con tripulación a otras aerolíneas como DAT o
CanaryFly y, a su vez, está trabajando para compañías aéreas
tales como SAS, Croatian Airlines y Lufthansa en un régimen similar
y con total normalidad.
Ahora el Sepla se opone a que
la aerolínea Medops, participada por los accionistas de Air Nostrum,
opere en el mercado interbalear con reactores CRJ1000, cuando ésta
ya lleva varios meses operando para Binter en un acuerdo de wet
lease que no
ha podido llevar a cabo Air Nostrum, como pretendía en un principio,
por el rechazo del colectivo de pilotos al acuerdo de flexibilidad al
que se había llegado con sus propios representantes sindicales.
Los 8 antiguos pilotos de Air
Nostrum que ahora vuelan en Medops abandonaron Air Nostrum de forma
voluntaria. Los pilotos de Medops que vuelan en España, trabajan con
contrato laboral español, de acuerdo a normativa laboral española,
bajo el régimen de la seguridad social española y pagan sus
impuestos en nuestro país.
Esta
convocatoria hay que enmarcarla, además, en la actual negociación
del convenio colectivo. Hay que recordar que la empresa lleva más de
20 reuniones con los representantes de los pilotos para tratar de
alcanzar un acuerdo en el convenio. Estos encuentros continuarán en
próximas fechas.
La empresa confía en que el
sentido común se imponga y el Sepla regrese a la mesa de negociación
y desconvoque los paros antes de producirse, y recuerda que esta
sería la primera huelga en los 24 años de historia de la compañía.
De cualquier modo, y en
previsión de que la huelga pueda llevarse a término, Air Nostrum ya
ha iniciado el proceso para que el Ministerio de Fomento dicte los
servicios mínimos de los que se informará convenientemente a los
pasajeros y a los medios de comunicación. En anteriores ocasiones,
los vuelos con origen o destino a los aeropuertos no peninsulares
(Baleares, Melilla y Canarias) no se han visto afectados por huelgas,
y la empresa confía que en este caso también quede garantizada la
conectividad en estos territorios.
La compañía lamenta las
molestias que esta convocatoria pueda ocasionarles y hará todo lo
posible para ofrecer a sus clientes las mejores alternativas para sus
vuelos cancelados incluyendo la recolocación y el reembolso del
importe de sus billetes.
Comparte la noticia
Categorías de la noticia