Ubicación de Parc Sagunt II. EPDA El Ayuntamiento de
Sagunt aprobó por unanimidad en el pleno del 26 de marzo el
dictamen desfavorable, elaborado por el departamento de Urbanismo y
presentado por Pablo Abelleira, concejal de Urbanismo, a la propuesta
del documento de alcance del Estudio Ambiental y Territorial
Estratégico de la Conselleria del Plan Especial de Parc Sagunt II.
La zona de Parc Sagunt
II, ubicada en frente de Parc Sagunt I que linda con la autovía V21
y la CV 309, cuenta con unos 6,6 millones de metros cuadrados
divididos en casi 3 millones de metros cuadrados para uso logístico
e industrial, unos 158.000 metros cuadrados en uso terciario, 231.000
metros cuadrados destinados a aparcamiento, casi 667.000 metros en
zona verde, casi 440.000 metros cuadrados de red viaria, unos 184.000
metros cuadrados para infraestructura de servicio urbano, alrededor
de 167.000 metros cuadrados para el acceso ferroviario del puerto,
unos 428.000 metros cuadrados de reserva para el AVE y casi 499.000
metros cuadrados aún por definir.
La Conselleria ha pedido
la emisión de un dictamen municipal a los efectos de elaboración
del documento de alcance del Estudio Ambiental y Territorial
Estratégico, referente al Plan Especial del Área Logística de
Sagunt, promovido por la Conselleria de Territorio y solicitado por
la Dirección General del Medio Natural y de Evaluación Ambiental,
de la Conselleria de Agricultura, Medio Ambiente y Desarrollo.
Este dictamen trata
cuestiones específicas relacionadas con la conveniencia de que el
suelo destinado a equipamiento público no esté concentrado en un
único punto. La propuesta de ordenación urbanística planteada
localiza un único punto de ubicación de los equipamientos públicos,
en el Noreste del sector, de unos 180.000 m2 de superficie. Esto
conlleva la necesidad de una preevaluación de la solución de
tratamiento de las aguas pluviales y residuales y la viabilidad de su
evacuación como condicionante de la ubicación adecuada de los
equipamientos públicos.
Por otro lado, el
Ayuntamiento apunta la falta de detalle de los accesos desde las vías
que rodean la zona, tanto para Parc Sagunt I como para Parc Sagunt
II. Los accesos viarios del frente Este del sector y de accesos
viarios al Norte del sector. La insuficiencia de justificación de no
incidencia negativa para el tráfico rodado actual entre el núcleo
urbano del Port de Sagunt (y núcleos al norte del mismo) y el
área metropolitana de Valencia, hasta su conexión con la V-21, y
qué infraestructuras suplementarias van a ser necesarias para
mantener como mínimo el actual grado de fluidez del tráfico rodado
en ese trayecto en ambos sentidos. Y esa ausencia de valoración no
se refiere sólo a la incidencia sobre las infraestructuras actuales
sino también sobre las previstas a nivel de planeamiento (ordenación
estructural vigente) como de ejecución futura (desdoblamiento hacia
el Norte, hasta la V-23 (PRV2); y hacia el Sur, PRV 8, hasta su
enlace con la V-21).
Y, por último, la
posible inconveniencia de la trama de ferrocarril de la alternativa
6, en su cruce con la CV 309.
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