Mercancías. EPDA El Consejo de
Administración de Adif ha aprobado en su última reunión la
licitación de las primeras obras del proyecto constructivo para la
adaptación de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunt del Corredor
Cantábrico-Mediterráneo a la circulación de trenes de mercancías
de 750 metros de longitud.
El presupuesto de
licitación asciende a 7.275.176,5 euros (IVA incluido). El proyecto,
que prevé un plazo de ejecución estimado de 10 meses, contempla la
prolongación de vías de apartado para el estacionamiento de trenes
de 750 metros de longitud en las estaciones de Estivella (vía 3 por
ambas cabeceras); Teruel (vía 3 por la cabecera lado Sagunt);
Ferreruela (vía 5 por la cabecera lado Sagunt); y Cariñena (vía 7
por la cabecera lado Sagunt).
Para ejecutar la
prolongación de las vías será necesaria la construcción de nueva
plataforma. Además se renovarán distintos tramos con la mejora de
la superestructura actual de vía, con la sustitución de traviesas y
carril y la aportación de nueva capa de balasto. Asimismo, los
cambios en el ancho de la plataforma y la cota de rasante comportarán
la construcción de nuevos muros en las estaciones de Estivella y
Teruel.
De forma paralela, se
actuará en diferentes estructuras de las estaciones de Estivella,
Cariñena y Ferreruela mediante trabajos de ampliación y demolición
para su posterior reposición. También se llevará a cabo la
reposición de las servidumbres y servicios afectados por las obras.
Respecto a la
superestructura de vía para la nueva plataforma y la renovación de
los distintos tramos, el proyecto contempla la instalación de
aparatos de vía, traviesas polivalentes, carril de 60 kg/m y
balasto.
La ejecución de este
proyecto se enmarca en las actuaciones contempladas en el Plan
Director de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunt 2017-2022 y se suma a
las ya ejecutadas por Adif como la instalación del sistema
tren-tierra en la línea o la eliminación de Limitaciones Temporales
de Velocidad. En este sentido, actualmente se están ejecutando las
obras en 11 estructuras de la línea para el aumento de la capacidad
portante hasta 22,5 Tn por eje.
El conjunto de estas
actuaciones, además de mejorar de forma significativa el estado de
la infraestructura actual, permitirá seguir potenciando este tramo
del Corredor Cantábrico-Mediterráneo para el tráfico de
mercancías, facilitando las conexiones ferroportuarias en este
corredor estratégico.
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