El
regidor responsable de l'àrea de Mobilitat Sostenible, Giuseppe
Grezzi ha presentat les millores que van a escometre's en les línies
nocturnes de l'EMT, en una roda de premsa en la qual ha anunciat
igualment la segregació del carril bus en el carrer Colón. A estes
millores s'afig el nou horari d'excepcionalitat en el qual es permet
aparcar en el carril bus en algunes zones de la ciutat, que passarà
a ser de 22’30 a 7 hores, i d'esta forma contribuir a un
funcionament més fluït de les línies de l'EMT, el funcionament
horari de les quals abasta des de les 7 del matí a les 22’30.
“Amb
esta mesura que proposem millorem el servici que ofereix l'EMT en
l'horari nocturn en incrementar la freqüència de dues línies, la
N1 i la N6, que són les més usades, i a més garantim l'eficiència
dels servicis, la seguretat i l'accessibilitat per a tots els
col·lectius, atenent a demandes de totes les associacions que
treballen per la inclusió, per la mobilitat, associacions i
Federació de Veïns”, ha afirmat Grezzi. “Pensem que són
mesures necessàries per a donar una opció de qualitat en transport
públic que era molt necessària en la nostra ciutat”.
Grezzi
ha assenyalat que l'ocupació del carril bus per vehicles privats
constitueix una excepcionalitat que afecta a “la freqüència i
qualitat del servei de l'EMT, l’hora punta del qual comença a
partir de les 7 del matí. Així, l’EMT millora puntualitat,
celeritat i regularitat”. El regidor ha afegit que estes mesures
“suposen una millora fonamental en el funcionament d'un servici
públic de transport en aspectes com la seguretat, l'accessibilitat i
l'eficiència.
En
referir-se a la segregació del carril bus en el carrer Colón, “que
és un dels recorreguts d'autobusos més importants de la ciutat”,
Grezzi ha comentat que en els carrers Centelles i Matías Perelló,
on ja s'ha fet eixa segregació en la calçada perquè els autobusos
de l'EMT circulen en plataforma reservada, “la velocitat de les
línies ha millorat un 14%, i també la puntualitat i la freqüència”
La
millora de les línies nocturna N1, que ve del Marítim, i N6, del
barri de la Torre, la freqüència de la qual es duplica i que
romanen operatives fins a les 3’30 hores, serà efectiva el pròxim
dia 10 d'abril, abans de l'inici de les festivitats de Setmana Santa
i Pasqua, i suposarà duplicar la actual. En lloc de 45-50 minuts
serà de tan sol 25 minuts. Este increment de freqüència “de les
línies nocturnes més utilitzades pels valencians i valencianes”
coincidirà amb la desaparició de l'anomenat Correnit, “que ha
sigut un fiasco total, i que amb el doble d'autobusos que una línia
normal transporta una mitjana de 9 viatgers per hora”.
Grezzi
ha remarcat que la desaparició del Correnit “permetrà destinar
més recursos a millorar altres línies molt més utilitzades i que
poden funcionar molt millor, per a seguir avançant en qualitat i en
les opcions de mobilitat de les valencianes i valencians”. El
regidor ha ressaltat l'objectiu que ”tots eixos canvis es facen de
manera ordenada i tranquil·la, difonent-los adequadament per a
avançar i millorar en el model de mobilitat i que la gent tinga tota
la i informació per a circular i aparcar en la ciutat”.
D'altra
banda, Grezzi també ha insistit que el nombre de places de pàrquing
disponibles a l'entorn de les zones on existeix carril bus és molt
superior al del nombre de vehicles que poden aparcar excepcionalment
en el carril bus. Ha afirmat que des que es va prendre eixa mesura
excepcional s'han construït a València 16 pàrquings amb 4.000
places d'aparcament. Ha posat com a exemple que en la Gran Via el
nombre d'aparcaments en el carril bus és amb prou faenes 160, mentre
que en l'entorn existeixen més de 3.000 places de pàrquing, “moltes
de les quals estan desocupades”
El
regidor ha recordat també, després de la pregunta d'un periodista,
que el Govern Central presenta hui l'esborrany de pressupostos per
al 2017, “en els quals s'ha demanat que es destinen 38 milions
d'euros per a millorar el servici de transport públic de tota l'àrea
metropolitana de València. ”Nosaltres esperem i desitgem que es
pose fi a eixa marginació que dura des de fa 15 anys, durant els
quals Barcelona i Madrid, conjuntament, han rebut 2.000 milions
d'euros mentre que València ha rebut zero euros”
Comparte la noticia
Categorías de la noticia