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CASINOS

La Diputación destina 5.475.300 euros para mejorar la carretera de Pedralba a Casinos

En el tramo de Pedralba-Rambla Castellana en la carretera CV-380 (VV-6123) de Cheste a Casinos (V-098) se construirán dos nuevos puentes para salvar los barrancos de Jijona y La Salada


La Diputación de Valencia ha anunciado a través del BOPla licitación por procedimiento abierto para la obras de acondicionamiento y refuerzo del firme de la carretera de Pedralba a Casinos que se adjudicará por un importe de 5.475.300 euros.

 

El plazo de presentación de ofertas finalizará veinte días a partir de su fecha de publicación en el Boletín Oficial de la Provincia.

 

La carretera CV-380, en el tramo que va desde Pedralba a la Rambla Castellana, presenta unas características geométricas insuficientes para vías de velocidad específica de 60 km/h, tanto en lo que se refiere a su trazado en planta y alzado como en lo relativo al ancho de la plataforma y al control de accesos a las propiedades colindantes al vial.

 

La actuación proyectada consiste en el acondicionamiento del trazado actual de la carretera CV-380 entre Pedralba y Casinos en el tramo comprendido entre la intersección con la carretera CV-376 (p.k. actual 13+500) y el puente sobre la Rambla Castellana (p.k. actual 19+500), con una longitud total de 5657,71 m.

 

El nuevo trazado se apoya básicamente sobre la calzada actual, con la mejora de curvas y la modificación del trazado en alzado en los puntos que así lo requieran, de forma que el nuevo vial proyectado cumpla con los parámetros mínimos establecidos por la normativa vigente para una velocidad especifica de 60 Km/h., adoptándose una sección transversal de 11,00 m. de anchura total de plataforma, distribuidos en calzada de doble sentido de circulación de 7,00 m. de anchura, arcenes laterales de 1,50 m. de anchura y bermas exteriores de 0,50 m. de anchura.

 

El nuevo proyecto incluye la construcción de dos nuevos puentes, que salvarán los cauces de los barrancos de Jijona y de La Salada, en sustitución de las estructuras existentes actualmente y cuatro intersecciones a lo largo del trazado acondicionado, para la ordenación de la conexión de la carretera con los caminos existentes más importantes, una intersección con tipología de rotonda partida y tres intersecciones tipo T


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