La Generalitat, a través del secretario autonómico de la conselleria
de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, Josep Vicent
Boira, ha coordinado en Bruselas la posibilidad de organizar, la próxima
primavera en Valencia, una jornada europea sobre nodos urbanos de
transporte.
Boira, que ha participado en el IX Fórum
Europeo del Corredor Mediterráneo, ha asegurado que este encuentro
"permitirá a las autoridades europeas conocer in situ la problemática de
la red ferroviaria de la ciudad de Valencia, así como el proyecto del
túnel Pasante y el proyecto del parque central de la ciudad". Además,
también se ha planteado que en esta jornada se analice también el caso
de Alicante, al objeto de compartir las distintas actuaciones a nivel
estatal y europeo.
Con esta iniciativa, que las autoridades
europeas deben ahora estudiar, la Generalitat pretende "hacer visible
uno de los grandes problemas de comunicación que tienen las ciudades de
Valencia y Alicante en sus estaciones y en sus accesos ferroviarios".
Obras que están paralizadas por el Ministerio de Fomento desde hace 5
años.
La jornada permitirá a los responsables europeos
"observar en el terreno las dificultades que actualmente sufre el
tráfico ferroviario en Valencia, convirtiendo al túnel de Serrería en
uno de los cuellos de botella más importante en los 3.500 kilómetros que
atraviesa el Corredor", ha dicho Boira.
Hay que recordar
que el Consell ha denunciado que, el informe preliminar sobre la lista
de proyectos del Estudio sobre Mediterranean TENT-T Core Network
Corridor de 2ª Phase, no contempla cuestiones relevantes del Corredor a
su paso por Valencia, lo que ha calificado de "inadmisible" y ha
destacado la necesidad de que se incluyan estos proyectos "para evitar
que la Comunitat Valenciana se convierta en el semáforo ferroviario de
Europa".
Boira ha señalado que, lo que propone la
Generalitat al Ministerio de Fomento, "no es otra cosa que hacer
cumplir el acuerdo firmado en 2003 y que no han incluido en la agenda ni
en la información enviada en Bruselas."
Descarbonización
En
otro momento de su intervención, Boira ha ofrecido los tramos
valencianos del corredor, con la colaboracion de Murcia y Catalunya,
para analizar las posibilidades de reducción de gases contaminantes que
supondría el cambio de modo entre el viario y el ferroviario para
nuestras exportaciones. "La intermodalidad -ha dicho- debe permitir una
reducción del tiempo, de los costes y de la contaminación y tenemos que
trabajar para que el transporte marítimo, viario y ferroviario trabajen
como un solo".
También se ha analizado en el foro el
crecimiento de los puertos del Mediterráneo y se ha mostrado cómo los
puertos españoles del Corredor son los que tienen el mayor potencial
para captar el tráfico asiático y africano, "necesitando el corredor
ferroviario para poder distribuir dichos productos por Europa. Así, ha
manifestado que "el puerto de Valencia se sitúa a la cabeza, y presenta
el mayor potencial para liderar la captación de tráfico del
Mediterráneo, lo que situaría a la Comunitat Valenciana como centro
logístico del sur de Europa".
Los cuellos de botella
De
esta manera, el secretario autonómico ha explicado en Bruselas la
necesidad de los proyectos del Corredor Mediterráneo a su paso por
Valencia. Según ha denunciado, el informe no incluye aspectos
importantes sobre la solución al nodo urbano de Valencia, es decir, cómo
esta gran infraestructura atravesará la ciudad. Sin estos proyectos,
"se crean cuellos de botella en el tránsito de pasajeros y mercancías y
es evidente que la viabilidad del Corredor Mediterráneo depende de
encontrar buenas soluciones, de lo contrario tendremos grandes
dificultades".
En contra, ha continuado Boira, "países como
Francia o Italia si han tenido en cuenta problemas similares a resolver
a largo plazo, y en los informes respectivos enviados a Bruselas si que
aparecen las soluciones a problemas similares a los valencianos de
ciudades como Lyon, Marsella o Turín, muy parecidas a Valencia".
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