Som Valencians ve "una mano negra que bloquea la expansión del Puerto de Valencia"

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Som Valencians considera preocupante la situación en el  Puerto de Valencia, por el bloqueo de las negociaciones  entre los  estibadores y la SEVASA, y considera que hay una mano negra que bloquea al puerto de Valencia.

Según nuestros datos, se va a perder el 30%  del tráfico de  contenedores del puerto entre julio y agosto, y esto afecta  a los  15.000  trabajadores que dependen de este nodo  de transporte, con un impacto  económico de unos 50 millones de euros  de pérdida.

Para Jaume Hurtado “ni el Gobierno  Central ni la Generalitat  Valenciana son conscientes de   la  importancia del Puerto de Valencia para a nuestra economía y parece que  hay una mano negra que además  de favorecer al Puerto de Barcelona con mejores conexiones de futuro, bloquea al puerto valenciano”.

Esta falta de decisión política, de visión de Estado, y de consciencia valenciana es  un lastre para todos los sectores productivos valencianos, que tienen en la exportación y la salida a los mercados internacionales como la única forma de recuperación económica, por la falta  de demanda interna. El Puerto de Valencia  es básicamente el 1% del PIB valenciano, lo que supone unos 1050 millones de euros anuales.

Som Valencians reclama que se llegue a un acuerdo justo con los estibadores del Puerto de Valencia, que sólo  piden un aumento de plantilla, lógico por otra  parte si tenemos en cuenta que el Puerto tiene vocación de crecer, mejorar su competitividad y ser líder de tráfico de contenedores en el Mediterráneo. Por otro lado, desde Som Valencians no se entiende que si ya se había llegado a un acuerdo en entre el Puerto de Valencia y los estibadores, desde Madrid se haya desautorizado a la patronal valenciana, cuando este Puerto es autónomo, y Madrid no tiene mar…

Hurtado  reclama que todas las fuerzas políticas  asuman que el Puerto  de Valencia debe de tener conexión con el corredor  Mediterráneo antes de 2017, mediante  el tercer carril, y  se debe trabajar sin pausa para conectar Valencia con Aragón y el corredor cantábrico, para seguir con el liderazgo del Puerto de Valencia a nivel europeo.