Una ciclista en la Vía Verde de Ojos Negros a su paso por Algar. EPDA La comarca del
Camp de Morvedre posee un entorno natural envidiable para la práctica
de senderismo y cicloturismo. Y ahora un nuevo proyecto impulsado por
la Conselleria de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del
Territorio conectará la comarca con Teruel y València a través de
una vía verde de 100 kilómetros. Una gran ruta ciclopeatonal que
atraerá hasta el Camp de Morvedre a un gran número de turistas
amantes del senderismo y de la naturaleza.
Para ello, la
Conselleria ha sacado a licitación, por un importe de 173.030 euros,
el contrato para la redacción del proyecto de construcción de
conexión de la Vía Xurra con la Vía de Ojos Negros. Con esta
actuación se completará el trazado de estas importantes vías
verdes en servicio que discurren por la Comunitat desde Barracas
hasta Algímia d’Alfara, la Vía de Ojos Negros, y desde
València-Puçol, la Vía Xurra, faltando en ambas el tramo final
hasta Sagunt. De esta manera, quedará completada la Vía Verde de
Ojos Negros desde Barracas hasta Sagunt y la Vía Xurra entre
València y la capital del Camp de Morvedre. La unión de estas dos
vías verdes generará un itinerario continuo de más de 100
kilómetros.
Ciclopeatonal
El proyecto,
impulsado por el departamento que dirige María José Salvador,
contempla la construcción de una nueva ruta ciclopeatonal que
configurará la conexión de la Vía Xurra con la Vía Verde de Ojos
Negros, mediante dos tramos, uno de 8 kilómetros de Puçol a Sagunt
y otro de también de ocho killómetros entre Sagunt y Albalat dels
Tarongers, además de la conexión con el núcleo urbano de Sagunt.
En este sentido, según ha explicado el director general de Obras
Públicas, Transporte y Movilidad, Carlos Domingo, “para completar
la conexión entre ambas vías ciclopeatonales, se redactará un
nuevo proyecto de construcción que defina la solución para los
tramos finales de cada una de ellas hasta Sagunt, es decir, un primer
tramo correspondiente a la continuidad de la Vía Xurra desde Puçol
hasta la conexión con Vía Verde de Ojos Negros en Sagunt y un
segundo tramo de continuidad del tramo final de la Vía Verde de Ojos
Negros hasta Sagunt”.
Domingo ha
recordado que este tipo de actuaciones responden “a la apuesta
firme por la movilidad sostenible y la seguridad vial” del actual
gobierno valenciano y que se están impulsando desde la Conselleria
de Obras Públicas para recuperar estas importantes vías y ofrecer a
los ciclistas y peatones un trato de igualdad”.
El primer tramo
entre Puçol y Sagunt (Vía Xurra), de aproximadamente ocho
kilómetros de longitud, se inicia al sur del casco urbano, que es
bordeado por su lado oeste hasta el polígono industrial de reciente
construcción, conectando con la vía pecuaria del Camí de Llíria,
sobre la que se implantará el itinerario ciclopeatonal.
La vía
discurrirá hacia el Norte hasta llegar a Sagunt, al punto de
intersección con la antigua línea del ferrocarril minero. En la
medida de lo posible, se tratará de disuadir el uso de este camino
para vehículos motorizados, salvo el acceso a colindantes.
El segundo tramo
(tramo final de la Vía Verde de Ojos Negros) discurrirá entre
Sagunt y Albalat dels Tarongers a lo largo de unos ocho kilómetros e
incluirá una conexión con el casco urbano de Sagunt. El tramo de
Vía Verde de Ojos Negros situado entre Algímia d’Alfara y Albalat
dels Tarongers, cuenta con un proyecto ya redactado.
Para el tramo de
Vía Verde entre Albalat dels Tarongers y Sagunt se estudiará el
trazado más adecuado, intentando utilizar en la medida de lo posible
el antiguo corredor ferroviario, que no está disponible en algunos
tramos al haber sido ocupado por la autovía V-23. El proyecto
también deberá incluir la conexión de estas vías con el casco
urbano de Sagunt. En este recorrido se pueden distinguir varios
tramos de acuerdo a las características de la plataforma a ejecutar
y del uso en exclusiva o no de la vía de coexistencia de bicicletas
y peatones.
Señalización
De este modo
existen tramos que discurren sobre caminos agrícolas existentes, de
muy baja intensidad de tráfico, en su gran mayoría paralelos a la
autovía A-23 y con una plataforma en buen estado, en los que
simplemente será necesaria la correcta señalización. Otros tramos
son ya de carril bici existente, y formarán parte de la nueva vía y
sólo en algunos tramos será necesario ejecutar una nueva
plataforma, que tendrá 3,5 metros de ancho. Parte de estos tramos de
la nueva plataforma discurrirán por la explanada de la antigua línea
minera de Sierra Menera, iluminándose convenientemente al paso por
los dos túneles existentes.
La Vía Xurra es
una antigua línea del ferrocarril que unía València con Aragón,
quedó desmantelada en 1985 y, tras más de una década, fue
recuperada como vía ciclopeatonal en el tramo entre València y
Puçol.
Por
otra parte, se encuentra en funcionamiento desde 2002 el trazado de
la Vía Verde de Ojos Negros que discurre por la Comunitat, desde
Barracas hasta Algímia. Esta vía ciclista aprovechó la antigua
plataforma de la línea minera de Sierra Menera que discurría entre
Ojos Negros (Teruel) y Sagunt y, próximamente, se construirá el
tramo entre Algímia y Albalat
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