Parlar de l'aeroport de Castelló és sinònim sempre de polèmica, qualsevol dada que es faça pública, genera indignació entre els contribuents que són els que paguen tots els despropòsits als voltant d'este calamitós projecte.
SabÃem, que entre altres despeses que estava ocasionant o bé des del principi de la gestació, o bé des de fa mesos, estava també el tema dels Bombers. SabÃem que el Consorci Provincial de Bombers ( participat per la Diputació, administració autonòmica i ajuntaments) va signar amb l'empresa gestora de l'aeroport de Castelló, LAVALIN (SNC-LAvalin Aeropuerto de Castelló SAU) un conveni de prestació de serveis en data 5 de setembre de 2014.
Anteriorment a la signatura d'aquest conveni, ja des d'abril de 2014, el consorci donava servei a l'aeroport, per tota la normativa aeronà utica de l' OACI que obligava a la presència de bombers en les instal·lacions per totes les gestions realitzades.
A pesar d'aquestes noves obligacions dels bombers, que afectarien a tres dels quatre parcs de la demarcació provincial ( Orpesa, Benicarló i Nules, deixant fora al de Segorbe), en cap cas s'ha incrementat la plantilla de professionals, fet que repercuteix necessà riament en els propis treballadors i la prestació del servei públic que han de donar.
AixÃ, des d'abril de 2014,
En el cas del parc de bombers de Nules i Benicarló, la dotació normal seria 10 bombers de guà rdia en cada torn ( i 6 bombers en el cas d'Orpesa i Segorbe). En total, la plantilla de bombers entre tots els parcs serien d'uns 50 en cada cas en els grans ( Benicarló i Nules ) i uns 30 en Segorbe i Orpesa.
Ara, 30 bombers més dels tres parcs afectats han rebut formació teòrica i prà ctica per poder prestar servei a l'aeroport, i el conveni signat estableix que en una primera fase es donarà un servei de 4 bombers i un cap de dotació, durant cinc dies a la setmana i 8 hores al dia, en la segona fase es concretarà d'acord amb els vols que es realitzen.
Aquest trasllat de bombers a l'aeroport, deixa als parcs afectats en serveis mÃnim ( dels 10 recomanables en els dos parcs grans, poden quedar-se en 6, que serien el serveis mÃnims, i en el cas d'Orpesa, dels 6 es poden quedar en 4).
Ara, aquesta prà ctica, tant després com abans del conveni, ha suposat deixar als parcs o bé en serveis mÃnims ( amb el que això ocasiona, ja que no es podria actuar en més d'un cas d'emergència per zona, al tindre la dotació mÃnima), o carregant els dies de descans dels bombers, els quals no estarien cobrant aquestes hores de més com extraordinà ries, sinó a preu de salari normal.
El Consorci, cobra segons conveni a tant l'hora a Lavalin per donar aquest servei (en un ventall que va des dels 41,37 € en el cas del cap d'operacions fins als 30,48 € en el cas del bomber ras), i es dóna el cas, per tant, que si el bomber que fa aquest servei és algun dels que hauria d'estar en descans, sà que ho cobrarà en la nòmina, però si és un dels bombers dels que haurien d'estar en eixe moment atenent al parc de zona, no cobrarà més, i el consorci sà ingressarà aquests diners.¿suposadament?
TenÃem queixes des de fa dècades no es cobreixen baixes i jubilació i no es convoquen places de bombers que estan en les mÃnimes ( sempre dins de la legalitat però lluny d'allò òptim, i recordat com l'últim concurs oposició va ser al 2007" , haguera estat crear les noves places que necessita l'aeroport, perquè igualment hagueren pogut ser assumides a mig termini pel Consorci, ja que existeixen vacants suficients), i més, quan el cost a l'erari públic seria el mateix ( Lavalin a fi de comptes té l'explotació de l'aeroport subvencionada i igual paga el servei per tindre bombers), ara, els bombers han de fer més hores al mes de les que seria normal, i els parcs estan en dotacions mÃnimes, i l'administració té un cost igualment com si tinguera una plantilla de 30 persones més.
Altres de les crÃtiques que me fan arribar és que ningú sap el criteri pel qual el Consorci va triar als 8 primers bombers de l'aeroport, els quals, estarien eixos sÃ, cobrant com hores extres les que passen en l'aeroport sense activitat de Castelló... segons cà lculs que me fan arribar, els huit primers estarien fent moltÃssimes més hores extres que la resta, generant una suposada discriminació en la resta.
A més del salari que supera els 2000 euros mensuals, es poden sumar estes extres, per... estar en un aeroport sense activitat, i que conste que no és cap crÃtica als professionals, a fi de comptes, ells no tenen cap culpa de que l'aeroport no funcione, però sà que és com a mÃnim curiós vore com tots no es beneficien del mateix número d'hores, la disparitat entre les que fan uns pocs, i la resta
