Seguimiento del buque Bahri JazanLas decenas de organizaciones y entidades de la sociedad civil que apoyaron en diciembre una declaración de rechazo "La guerra empieza aquí" promovida por antimilitaristes-moc con motivo de la visita a Sagunt del buque Bahri Abha sospechan que otro barco, el Bahri Jazan, podría transportar también en sus bodegas armamento; bombas guiadas láser y blindados de combate LAV de fabricación canadiense, principalmente. Este armamento ya ha sido visto empleado por los militares saudís en la guerra del Yemen y las bombas guiadas por láser han causado numerosas bajas civiles en ataques que podrían ser constitutivos de crímenes de guerra.
El "Bahri Jazan" es uno de los cargueros de la flota de la naviera estatal saudí Bahri utilizados rutinariamente para transportar armas y municiones desde EEUU y otros países europeos suministradores hasta Arabia Saudí y Emiratos Árabes Unidos. Tras visitar diversos puertos de la costa Este de EEUU y dos puertos alemanes, el Bahri Jazan ha anunciado que recalará en el puerto de Sagunt el próximo sábado 7 de marzo a las 7:00, según aparece en páginas de tráfico marítimo como marinetraffic.com. Según datos de libre acceso del servicio de aduanas de EEUU y de estadísticas de comercio de la ONU, estos barcos transportan desde EEUU a Arabia Saudí alrededor de 1.100 millones de euros en armamento cada año, en 8 servicios, lo que supone una carga de unos 140 millones de euros en armas y munición en cada viaje.
También sospechan que al igual que se ha podido verificar en recientes visitas de estos barcos a los puertos de Motril y Bilbao, en Sagunt también podrían cargar armamento y munición. Mediante preguntas parlamentarias, en 2019 se pudo determinar la carga en el puerto de Bilbao de 17.000 proyectiles de artillería fabricados por EXPAL. En todo caso, exigen al Gobierno y al Ministerio de Defensa que declare qué tipo de armamento cargará el Bahri Jazan en Sagunt, y que cancele la operación, como parte de una moratoria indefinida de las ventas de armamento español a países implicados en guerras.
Además de alargar y agravar una guerra como la del Yemen, estas entidades afirman además que el comercio armamentístico con Arabia Saudí y Emiratos Árabes Unidos podría ser considerado ilegal según el Tratado sobre Comercio de Armas de la ONU, ratificado por el Estado español y por tanto ley española, que en su artículo 6 afirma que: "Un Estado parte no autorizará ninguna transferencia de armas [...] si en el momento de la autorización tiene conocimiento de que las armas o los elementos podrían utilizarse para cometer genocidio, crímenes de lesa humanidad, [...] ataques dirigidos contra bienes de carácter civil o personas civiles, u otros crímenes de guerra [...]".
La vuelta de estos barcos a puertos españoles como los de Bilbao, Motril y Sagunt, y otros puertos europeos, terminando con unos 6 meses de moratoria, coincide con un repunte en el último mes de los ataques aéreos saudís sobre Yemen, según datos de organizaciones internacionales de monitoreo como Airwars. Estas entidades también denuncian el papel del grupo empresarial BERGÉ LOGISTICS, que actúa de representante en España de la naviera saudí Bahri, sin cuya ayuda no podría operar en puertos españoles. Para estas entidades, BERGÉ LOGISTICS se está lucrando indirectamente con la guerra de Yemen ayudando a Bahri a transportar armas españolas, a costa del sufrimiento de la población yemení.
En todos los puertos en los que recalan estos "traficantes de guerra" se encuentran con protestas, huelgas y bloqueos, como en Bilbao, Santander, Le Havre, Génova y Marsella. En algunos casos como recientemente en Amberes, han conseguido incluso evitar la escala. En la última visita de uno de estos buques a Sagunt, el 10 de diciembre de 2019, el consistorio emitió una declaración rechazando el atraque y un grupo de activistas se introdujeron en el recinto portuario para intentar detener las operaciones de carga.
