La
Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y de la
IngenierÃa Civil, publicó
el pasado 4 de febrero el informe periódico "Las
Obras y Servicios Públicos a Examen. España, Informe 2019".
Informe
desarrollado por más
de 500 colaboradores y expertos, que
en base a criterios objetivos, analiza el estado de las obras
públicas españolas. En el informe se destaca, lo cual no nos
sorprende, que la infraestructura ferroviaria en España necesita una
inversión de unos 3.500 millones de euros anuales durante la próxima
década para ser competitivos y además solucionar los problemas de
conservación y reposición de servicios de las que adolecemos.
El
trabajo de los ingenieros advierte que esta inversión debe centrarse
en el ferrocarril convencional, ya que "la
conservación, reposición y mantenimiento de las lÃneas
convencionales es muy escasa y es necesario un plan de inversiones
extraordinario y urgente".
Los
usuarios sufren las constantes las averÃas en trenes de viajeros en
cualquiera de las lÃneas de la Red Ferroviaria de Interés General;
o se encuentran con unidades de tren
realizando servicios de Media Distancia pese a que no están
equipadas para ese fin, cuando deberÃan estar destinadas a realizar
servicios de CercanÃas. El envejecimiento de los vehÃculos y la
falta de renovación de la flota en los destinados a Media Distancia
y en algunas áreas de CercanÃas es una problemática que hay que
solucionar.
A
los problemas anteriormente citados, hay que sumar la falta de
maquinistas. Nos encontramos cada cierto tiempo con noticias que
hacen referencia a que un maquinista ha abandonado a los viajeros
porque ha cumplido sus horas de conducción y Renfe no envÃa a
ningún maquinista a sustituirlo, o con noticias que se hacen eco del
aumento de cancelaciones de trenes. Todo esto denota la pésima
organización y la insuficiente contratación de maquinistas en
RENFE.
La
suma de la merma de unidades y la falta de reposición de
maquinistas, conlleva la cancelación de trenes y lo acaban sufriendo
los viajeros que utilizan el ferrocarril convencional, la gran
mayorÃa son personas que se dirigen a sus puestos de trabajo o lugar
de estudio y que sufren retrasos y una incertidumbre que acaba por
penalizar el uso del transporte por ferrocarril.Como ejemplo,
las CercanÃas Valencianas en 2019 suprimieron 7.793 trenes, una
media de 21 trenes diarios, esto supone un 1.300% más que los
cancelados hace cinco años.