Calle Colón, sólo buses. EPDAValencia no tiene el transporte público de Londres, de Barcelona ni Madrid. Las frecuencias de los autobuses de la EMT, del metro y CercanÃas son válidas para jubilados, turistas sin prisa y despistados. Valencia no es sólo Valencia, sino que es una ciudad que debe sumar a sus 800.000 habitantes otros tantos de su área metropolitana, desde l'Horta Sud, Camp de Túria, l'Horta Nord y Camp de Morvedre, especialmente. Decenas de miles de ciudadanos de estas comarcas que van a diario a trabajar a la capital y otras decenas de miles de vecinos de Valencia que van a trabajar a alguna población cercana.
Peatonalizar, poner carriles bici, cerrar al tráfico arterias comerciales puede ser positivo si:
- las frecuencias del tren de CercanÃas fueran adecuadas
- las frecuencias de Metrovalencia fueran adecuadas
- las frecuencias de la EMT fueran adecuadas
- si hubiesen aparcamientos disuasorios en las entradas de Valencia, desde Alboraia, desde Moncada, desde la avenida del Cid, desde Alfafar, para dejar allà los coches y coger después el transporte público.
Pero nada de esto es asà y, por tanto, mucha gente acudÃa a Valencia en su vehÃculo particular para poder disfrutar del arte, del ocio, de un buen restaurante o de hacer compras, dado que las frecuencias del transporte público son especialmente inadmisibles los fines de semana.
Si no hay aparcamientos disuasorios, ni un tranporte público adecuado, miles de personas optarán por reducir sus visitas a Valencia. Y para aquellos miles de valencianos de la capital que trabajen fuera, tendrán más problemas para su conciliación familiar, puesto que les costará mucho más salir del 'cap i casal' en su vehÃculo particular, dado que el transporte público es infumable.
Lo de la Calle Colón es la penúltima ocurrencia de Grezzi y CompromÃs, que vuelven a empezar la casa por el tejado.
