Cruzar un paso de cebra sin despegar la vista del móvil, un coche que se salta un semáforo en ámbar a toda velocidad y embiste a una moto o un ciclista que circula con miedo junto a turismos que no respetan la distancia mínima de seguridad. Estas escenas cotidianas son situaciones reales de peligro vividas a diario por los usuarios vulnerables: peatones, ciclistas y motoristas, que, en casos de accidente, casi siempre se llevan la peor parte. De hecho, sólo en la última década,10.000 personas pertenecientes a estos colectivos (5.000 motoristas, 4.200 peatones y 700 ciclistas)han fallecidoen las carreteras españolas y casi 500.000 resultaron heridos.
En laComunitat Valenciana, los usuarios vulnerables de la vía han sufrido casi 42.000 accidentes de tráfico en la última década.
De ellos, el 64% corresponde a motoristas, el 22% a peatones y el 14% a ciclistas.
Además, el repunte general de la siniestralidad que se vive en España en los últimos años parece haber afectado especialmente a estos usuarios. De hecho, desde 2012,la mortalidad de estos colectivos(peatones, ciclistas y motoristas)se ha incrementado en un 6%ysuponen yael 47% de los fallecidos en accidentesde circulación en España, una media queen la Comunitat Valenciana supera el 52%.Una muerte silenciosa de la que las campañas de concienciación no suelen hacerse eco, volcadas casi siempre en los conductores de coche y en sus accidentes.
Por otra parte, si se analiza la evolución de la mortalidad en las carreteras españolas durante la última década,los usuarios vulnerablestienen unritmo de descenso en el número de fallecidos de 13 puntos porcentuales menosque los vehículos de cuatro ruedas. De hecho, en 2007, hubo716 muertos menosen el colectivo vulnerable que en los vehículos de cuatro ruedas, mientras que en 2016 la diferencia entre ambos tipos de usuarios se redujo a104 fallecidos.
Asimismo, según los conductores españoles, los usuarios vulnerables no cumplen las normas, especialmente losciclistas y motoristas, que sonlos colectivos peor valorados. Una percepción que no se corresponde con la realidad, ya que, según los datos de Línea Directa Aseguradora, cedidos a su Fundación para este estudio, solo el13% de los peatonesson responsables de los accidentes de los dos últimos años. Un porcentaje que asciende al25%en el caso de losciclistasy al41%en el de losmotoristas, todos muy por debajo del porcentaje de culpa del resto de vehículos.
Estas son algunas de las conclusiones del estudio "La muerte silenciosa. Los accidentes de tráfico en los usuarios vulnerables: peatones, ciclistas y motoristas (2007-2016)",presentado hoypor laFundación Línea Directay realizado en colaboración conCentro Zaragoza. En el informe se analizan900.000 accidentesrecogidos en la base ARENA de la DGT entre 2007 y 2016, de los que se han estudiado casi500.000 siniestros con peatones,motoristas y ciclistasimplicados en atención a su evolución, gravedad y tipología. Además, el estudio se completa con542 reconstrucciones pericialeshechas por Centro Zaragoza, que incluyen informes específicos sobre las causas y consecuencias de cada siniestro.
Al definir el concepto de"usuarios vulnerables", laOrganización Mundial de la Salud(OMS) afirma que son todos aquellos usuarios de la vía que, en caso de accidente,"carecen de un escudo protector",por lo que los impactos son absorbidos directamente por el cuerpo de la víctima. Además, variables como la menor masa, la mayor tendencia natural a la caída y la casi ausencia de dispositivos de seguridad pasiva (ADAS), convierten a peatones, ciclistas y motoristas en colectivos especialmente frágiles en caso de accidente.
A esa vulnerabilidad natural, se le une elimportante repunte en la lesividadvivido en la última década, quealcanza un 12,4%y que, en los últimos cuatro años, ha alcanzado cotas alarmantes. De hecho, losusuarios vulnerables lesionadosen accidente de tráfico se han incrementado desde 2012 en un49%en el caso de losciclistas, un33%en el de losmotoristasy un17%en lospeatones.
Además, con el objetivo de analizar lalesividad específicade cada uno de estos colectivos, laFundación Línea DirectayCentro Zaragozahan estudiado con detalle más de500 reconstrucciones pericialesde accidentes muy graves con motoristas, peatones y ciclistas implicados. Losmotoristasheridos sufren la mayor parte de sus lesiones en todo el cuerpo y en las extremidades inferiores, que suelen producirles fracturas bilaterales del fémur, tibia y pelvis y lesiones en la tibia proximal o fémur distal. Por su parte, lospeatonessufren más golpes en la cabeza y en las piernas, que suelen traducirse en los Traumatismos Craneo-encefálicos y en fracturas muy graves. Por último, losciclistasreciben sufren más heridas en las extremidades inferiores y en la cabeza, lo que explica la lesión mortal más frecuente, que son los Traumatismos Craneo-encefálicos graves (TCE).
La Fundación Línea Directa también ha querido identificar qué comunidades tienen una mayor proporción de accidentes de usuarios vulnerables, siempre con el objetivo de concienciar y alertar sobre un problema que no deja de crecer. Para ello, ha creado una tasa de accidentalidad dividiendo el número de accidentes de peatones, motoristas y ciclistas en España por cada 100.000 habitantes. Luego se ha dibujado un mapa de cada territorio en función de la media nacional, que alcanza los 773 accidentes por cada 100.000 habitantes.
Por Comunidades Autónomas, Cataluña, Baleares y Madrid tienen los índices más altos, debido, entre otros factores, a la mayor penetración del parque motorista urbano y la mayor afluencia de peatones. En el lado opuesto se sitúan Navarra y Castilla-La Mancha, con los índices más bajos. La Comunitat Valenciana se encuentra por encima de la media nacional, con algo más de 800 accidentes por 100.000 habitantes.
Según Francisco Valencia, Director General de la Fundación Línea Directa, "En la última década se ha vivido un gran descenso de la mortalidad en carretera en nuestro país. Sin embargo, esta realidad tiene dos sombras importantes: el repunte en el número de muertos que estamos viviendo en los últimos años y las cifras de accidentalidad de los usuarios vulnerables, que ya suponen casi el 50% de los fallecidos en accidente de tráfico. Por eso, es el momento de llamar la atención a la sociedad sobre la fragilidad de estos colectivos, en un momento, además, en el que están cobrando un especial protagonismo por el surgimiento de nuevas formas de movilidad persona".
