Des de Compromís per Paterna el seu portaveu municipal,
Juanma Ramón, ha manifestat que ja en els primers plànols i càlculs consultats
el 2012 es feia evident el "pelotasso" que suposava Puerto
Mediterráneo. Tots els coeficients urbanístics, reserves de sòl dotacional, comput
de superfícies, etc. estaven encaminats a beneficiar de manera exagerada al
promotor. Esprement al màxim la superfície i augmentant l'aprofitament
urbanístic per tal de garantir el màxim possible de benefici.
El projecte de l'empresa britànica incomplia la Llei de
carreteres de 1991. Una llei que reserva uns metres (50-100) a la vora de les
autovies, per tal de garantir la seguretat vial i futures ampliacions. Puerto
Mediterráneo pretenia urbanitzar fins a la mateixa vora de la CV35 i admet, a
més, que en cas d'haver de complir la llei "reduirien la superfície en un
12% la qual cosa faria inviable el projecte".
L'organització d'esquerres porta denunciant des que es
presentà el projecte, que este assegurava els seus beneficis botant-se el
compliment de la llei. "Una llei que sí que hem de complir la resta de
ciutadans i ciutadanes" ha recalcat el portaveu de Compromís per Paterna.
De fet aquest incompliment legal va ser causa d'al·legació
per part de la coalició valencianista als dos processos d'exposició pública, sense
que reberen cap resposta per part de l'empresa aspirant a promotora.
Per a Compromís és evident que els promotors coneixien esta
exigència legal i l'obviaven des de 2012. Ja que a l'Informe de Compatibilitat
emés per la Generalitat es recull un expedient del 9 de gener de 2012 de la
Secretaria Autonòmica d'Infraestructures i Transports de la conselleria
dirigida per Bonig on s'establia que: "se aplicará la ley 6/1991 de
carreteras en cuanto a las zonas de protección de las mismas" fent referencia
als 100 metres de reserva de la CV35. Tot i això, el projecte ha estat exposat
al públic en dos ocasions, sense que la conselleria dirigida per l'actual
presidenta del PP valencià els obligara a acatar la llei i modificar-lo.
"Ara el promotor llança balons fora amb construcció del
tramvia i els cabalatges amb Sacyr, mentre el Ministeri de Foment i la
Conselleria es limiten a reiterar, detallar i desenvolupar els informes
contraris de 2012 que no varen ser considerats per la Conselleria, quan
governava el PP, declarant Puerto Mediterráneo com a Actuació Territorial
Estratègica. Algú, o alguna, haurà d'explicar per què es va continuar amb la
tramitació passant per alt estes irregularitats contràries a la llei".