Compromís presenta alegaciones al estudio previo de la conexión de la CV-310 con la Vía Parc Nord

El grupo municipal Compromís en el Ayuntamiento de Valencia ha presentado una alegación al estudio previo de la conexión de la CV-310 con la Vía Parc Nord por entender que el trámite de información pública del documento de referencia "no se ajusta a las formalidades previstas a la ley", puesto que "no ha estado a disposición del público para consulta a lo largo del plazo prescrito en el Ayuntamiento".

El portavoz de Compromís, en un comunicado, ha explicado que han pedido la anulación del presente trámite y de la previa aprobación provisional, para que sea estudiada una propuesta que se ajuste a las características y las necesidades de las poblaciones y del medio afectados.

Ribó ha explicado que el estudio previo no contiene ninguna justificación de la carretera que se propone, cuando debería ser el "principal contenido" del documento. Asimismo, ha indicado que la justificación de una carretera como ésta, en un ámbito "paisajísticamente muy frágil", debería tener en consideración los parámetros de la movilidad integral entre núcleos urbanos consolidados y áreas residenciales semidispersas.

En su opinión, haría falta considerar en el estudio todas las modalidades de circulación, como coches a motor, peatones, ciclistas y transporte público con diferentes capacidadesm, "y no sólo carretera convencional entre glorietas". Al respecto, ha incidido en que este estudio previo "no debería ignorar las conclusiones del estudio de movilidad de la comarca de l'Horta, promovido por la misma Conselleria".

El portavoz de Compromís ha destacado que la normativa vigente sobre evaluación de impacto ambiental "se articula fundamentalmente en la formulación realista de alternativas y la rigurosa ponderación comparativa entre éstas, tanto con respecto al criterio básico de afección al medio y al paisaje, como las respectivas implicaciones funcionales y económicas". En este sentido, considera "incomprensible" que el estudio previo "no tenga en consideración la intervención de mejora de la carretera local existente en el mismo trazado".

Según Ribó, la carretera existente ya dispone de intersecciones en los lugares donde la alternativa única propone rotondas, tiene idénticos origen y destino, permitiría unos parámetros de circulación similares, compatibles con los desplazamientos de cercanías a pie, en bicicleta o en transporte colectivo, no costaría "ni de lejos" la "desproporcionada" previsión de seis millones de euros y, además, "supondría una afección muy leve al medio natural y a la agricultura tradicional y a los elementos singulares del patrimonio cultural de su ámbito".