En la imagen, vista desde la cabina del maquinista durante el recorrido de un tren hacia Castellón. EFE-Manuel Bruque
Finalizar el Corredor Mediterráneo ferroviario, conectando Francia con
Algeciras (Cádiz) por el Levante, ligado a los desarrollos portuarios de
la zona, generarÃa unos 40.000 nuevos puestos de trabajo y la inversión
necesaria, unos 11.000 millones de euros, quedarÃa amortizada en unos
16 años y medio.
Asà lo han manifestado este viernes empresarios
de Cataluña, Comunitat Valenciana, AndalucÃa y la Región de Murcia, que
se han reunido en la sede de la patronal murciana Croem para analizar el
impacto socioeconómico que tendrÃa esa infraestructura, que está
previsto que se complete en 2025, con siete años de retraso sobre el
plazo dado inicialmente (2018).
En declaraciones a los
periodistas previas a la reunión, el presidente de Croem, José MarÃa
AlbarracÃn, ha defendido el corredor ferroviario como una
infraestructura "absolutamente básica" y que debe ir ligada a la
"intermodalidad", especialmente de la mano de los desarrollos
portuarios, como el proyecto planteado en El Gorguel.
El
corredor, junto con los puertos, generará según sus cálculos unos 40.000
nuevos puestos de trabajo, entre 8.000 y 10.000 de ellos en la Región
de Murcia.
Por su parte, el presidente de Ferrmed, Joan Amorós,
ha resaltado los cambios que este lobby empresarial ve imprescindibles
para el proyecto y que parten de la idea de que toda la lÃnea debe tener
una plataforma doble, es decir, con cuatro vÃas.
Ese requisito
no se cumple actualmente en el tramo entre Monforte del Cid (Alicante) y
Murcia, por lo que ha exigido que se implante el sistema y se prolongue
hasta la pedanÃa lorquina de Almendricos.
Desde allÃ, dos de las
vÃas conectarÃan con Granada, un tramo no previsto en el proyecto
inicial del corredor, y las otras dos, con AlmerÃa, desde donde
entroncarÃan con Motril (Granada), Málaga y Algeciras (Cádiz).
Estas
modificaciones esenciales, ha dicho, supondrán una inversión adicional
de 11.000 millones de euros, pero según un estudio de la propia
organización, la infraestructura arrojará una tasa de rentabilidad de
667 millones de euros anuales, con lo que en unos 16 años y medio
estarÃa amortizada por completo, un periodo mucho más corto que la
mayorÃa de infraestructuras del paÃs.
Tanto Amorós como
AlbarracÃn han subrayado la importancia de que se cumplan los plazos
establecidos para finalizar el proyecto, que ahora se sitúan en 2025,
siete años más tarde sobre la fecha inicialmente prevista, 2018, que se
ha ido retrasando en diversas ocasiones.
A España, ha apuntado
Amorós, le interesa la conexión con el norte de Europa, pero también con
el continente africano, que está experimentando un crecimiento
exponencial, por lo que la llegada del corredor hasta Algeciras es
imprescindible para que el Mediterráneo vuelva a ser el punto de
confluencia comercial de los dos continentes.
Asimismo, ha
destacado que el corredor no solo tendrá una rentabilidad económica y
empresarial, sino que también reducirá los tiempos de transporte de
mercancÃas y las emisiones contaminantes, apoyando asà la
sostenibilidad.
En ese sentido, el presidente de Puertos del
Estado, Francisco Toledo, ha lamentado que España esté "en el vagón de
cola" del transporte de mercancÃas ferroviario, con una tasa de solo el 5
por ciento del total, frente al 18 por ciento de la media europea o el
25 por ciento de paÃses como Alemania.
Eso se traduce en una
importante desventaja en cuanto a costes logÃsticos, ambientales,
energéticos y económicos, ha insistido en la importancia de revertir esa
situación, pues solo Irlanda y Grecia tienen menor porcentaje de
transporte por ferrocarril.
Además, ha insistido en la
fundamental vinculación entre el transporte portuario y la conexión con
el ferrocarril y ha explicado que Puertos del Estado invertirá entre
2020 y 2024 un total de 923 millones de euros en las conexiones de sus
infraestructuras con el corredor mediterráneo.
En el acto ha
participado también el presidente de la Región de Murcia, Fernando López
Miras, que ha definido el corredor como una infraestructura
"solidaria", que "vertebra el territorio" y que hace más competitiva la
economÃa del levante y, en general, de todo el paÃs.
Además,
López Miras ha mostrado su preocupación por los constantes retrasos que
ha sufrido el proyecto, que debe llegar "sin más demora" para hacer a la
zona del Mediterráneo uno de los nodos logÃsticos más importantes de
Europa.
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