El concejal de Circulación y Transportes de Valencia, Alberto Mendoza, ofrecerá esta tarde en la sede del PP de Mislata una charla sobre la necesidad del transporte público en las ciudades. El acto, organizado por su propio partido, ha sido entendido en el Ayuntamiento como una falta de respeto a los mislateros y mislateras. Por eso, la portavoz municipal, Mª Luisa MartÃnez, ofrece al responsable del transporte público de la capital "otra charla organizada por el Ayuntamiento en un centro público, a la que puedan asistir todos los vecinos y en la que puedan preguntarle por qué les quitó las lÃneas 7 y 29, levantando una frontera que acabó con más de cien años estrechando lazos de unión entre Mislata y Valencia gracias al transporte público".
La portavoz del gobierno socialista critica que el Partido Popular "vuelva a tomar por tontos a los vecinos de Mislata" y les exige que expliquen ante toda la ciudadanÃa "por qué chantajearon al Ayuntamiento con unas cantidades desorbitadas e inasumibles, que luego no exigen a los municipios gobernados por su partido". Cabe recordar que las lÃneas de la EMT siguen llegando a muchas poblaciones gobernadas por el PP y que incluso hace unas semanas pusieron en marcha una nueva que llega hasta Moncada y Alfara, por la que entre los dos ayuntamientos pagarán 46.000€ anuales.
En el caso de Mislata, el Ayuntamiento de Valencia exigió más de 400.000 euros por el mantenimiento de las dos lÃneas de autobús que ya existÃan y que utilizaban a diario miles de vecinos de ambas ciudades. Para demostrar el "chantaje del PP", el Ayuntamiento de Mislata saca por primera vez a la luz la propuesta que en su dÃa le ofreció Valencia. El documento demuestra cómo Valencia pedÃa a Mislata 191.987€ por la lÃnea 7 y 220.584€ por la lÃnea 95, que debÃa sustituir a la antigua 29. En este último caso, la cantidad era variable, pudiendo llegar incluso hasta los 282.167€.
En total, casi medio millón de euros por un servicio público que los vecinos de Mislata ya pagaban al comprar sus billetes. De aquellas negociaciones, MartÃnez recuerda que el Ayuntamiento de Mislata llegó a ofrecerles más de la mitad de lo que exigÃa Valencia, "pero no era un problema económico sino una cuestión polÃtica y territorial. No querÃan que sus autobuses vinieran a Mislata. Y les daba igual acabar con un servicio público con 360.000 usuarios anuales".
