El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos en la Comunidad Valencianaha organizado una jornada sobre'El ancho mixto en el Corredor Mediterráneo'que ha servido para analizar el tramo ferroviario entre València y Castellón tras dos meses de su puesta en servicio.
Los especialistas que han participado en la jornada han destacado en sus conclusiones que el ancho mixto instalado entre València y Castellón se ha resuelto con solvencia y han apuntado que, desde luego, 'el ancho mixto no es la solución universal' y que, a partir de este momento, la explotación será determinante para asegurar su buen uso.
En presentación de la jornada
Federico Bonet, decano del Colegio de Ingenieros de Caminos,
ha destacado: 'la necesidad de recuperar el protagonismo que merecen las infraestructuras en nuestro territorio, sobre todo, aquellas que se venían demandando desde hace tiempo y que, además, contaban, desde el principio, con el impulso de la Unión Europea'.
En la jornada ha participado
Alfonso Ochoa de Olza, ingeniero de Caminos y Director de Mantenimiento de ADIF,
quien ha señalado que 'la ventaja principal del ancho mixto es que permite la circulación simultánea de trenes de diferente ancho sobre la misma línea.' Aunque también ha destacado que a partir de ahí los inconvenientes son muchos: velocidad regulada por debajo de los 200 km/h., y mayor complejidad en el plano técnico, de software y de mantenimiento, principalmente.
En su turno,
Fernando Ugena, ingeniero de Caminos y Subdirector de Operaciones RC Este de ADIF,
se ha centrado en la planificación como eje fundamental para desarrollar con éxito el tramo del Corredor Mediterráneo en nuestro territorio y ha señalado que: 'pese a su dificultad siempre se ha buscado la solución más simplificada'.
Ángel Contreras, ingeniero de Caminos y Gerente del Área de Infraestructuras RC Este de ADIF,
ha expuesto el plan de análisis y evaluación de riesgo para la puesta en servicio del ancho mixto en este tramo. Mientras que
José Bernardo Zarzuelo, ingeniero de Caminos y Gerente Técnico de INECO
ha comentado que 'los desvíos son la parte más compleja en una instalación de ancho mixto, sobre todo cuando se persiguen altas prestaciones'. Cabe destacar que para una instalación de tres hilos, el ponente ha señalado que 'se daban hasta 28 configuraciones posibles de desvíos'.
Por último,
Javier Peiró, ingeniero Industrial y Jefe de Coordinación RC Este de ADIF,
se ha centrado en los condicionantes que plantean este tipo de instalaciones.
La jornada se ha cerrado con un debate entre los ponentes y los más de 40 asistentes que han acudido al Colegio de Ingenieros de Caminos, CanalesPuertos en Valencia.
Imagen de la ponencia
