CaracterÃsticas Técnicas
En el tramo existen 4 enlaces sobre los que es preciso actuar de diferente manera:
-Enlace con la carretera N-332. Se adaptan las conexiones a la nueva calzada desdoblada en el margen derecho. Se mantiene en su integridad el paso sobre la carretera N-332, modificando la geometrÃa del ramal bidireccional para dar cabida a la mediana y reubicar el movimiento entre la carretera N-332 en sentido Alicante con la carretera N-338 en sentido autovÃa A-70 hasta la posición que marca la nueva calzada derecha.
-Enlace "aeropuerto". Consiste en un enlace con una glorieta central sobre el tronco con ramales de entrada y salida en ambas calzadas. Este proyecto incluye algunos de los ramales de salida y entrada de la glorieta para la nueva calzada.
-Enlace "recinto ferial". Desde este enlace se accede a la carretera N-340, al recinto ferial de IFA y a la VÃa Parque. Es un enlace de tipo pesas, con sendas glorietas en la carretera N- 340. La duplicación de la carretera N-338 obliga a desplazar la posición y ampliar el radio de las glorietas y a modificar todos los ramales. La modificación de este enlace se realiza teniendo en cuenta la no afección al edificio de la Institución Ferial Alicantina asà como al acceso o futuros accesos al mismo. Se dispone en la glorieta del lado este de la N-338 (margen derecha) un acceso al colegio colindante.
-Enlace con A-70. Al igual que en el enlace con la carretera N- 332, se mantiene la tipologÃa del mismo, la integridad de la estructura de paso sobre la autovÃa A-70 y los ramales existentes, sin más modificaciones que las imprescindibles para disponer la duplicación de la calzada por la derecha. Por otro lado, el proyecto define un total de 8 estructuras: 4 viaductos, 2 pasos superiores y 2 pasos inferiores. Por último, la carretera intercepta dos vÃas pecuarias, la Vereda de Dolores y la Cañada Real del Portichol, que se reponen en la longitud afectada.
Integración ambiental:
Entre las medidas de prevención y corrección del impacto ambiental destacan:
-Adecuación paisajÃstica de la obra: hidrosiembra y plantación de taludes, glorietas, superficies afectadas por la obras, etc.
-Reducción del efecto barrera de la infraestructura: Adaptación de estructuras al paso de fauna, reposición de vÃas pecuarias, etc
Instalación de 622 m de pantallas anti-ruido.
-Control arqueológico del movimiento de tierras.
-Gestión de residuos de construcción.
En estas medidas ambientales y de gestión de residuos se invertirá el 6,3 % del presupuesto de la obra.
