El conseller de Hacienda y Modelo Económico, Vicent Soler, ha manifestado que "el Corredor Mediterráneo es una infraestructura esencial para el desarrollo económico de la Comunitat Valenciana y por ello debemos aprovechar todas las vías de financiación a nuestro alcance".
"Unas infraestructuras para el transporte adecuadas son básicas para la reducción de los costes de las empresas, lo que permite que éstas mejoren su competitividad en los mercados y optimicen los intercambios con el resto de regiones tanto a nivel nacional como comunitario", ha añadido el conseller.
Soler ha realizado estas manifestaciones durante su participación en la clausura de la jornada "Infraestructuras para conectar Europa: el Corredor Mediterráneo", que se ha celebrado en la Ciudad de la Justicia de Valencia. La jornada ha sido inaugurada por la secretaria autonómica de Financiación y Modelo Económico, Mª Ángeles Cuenca, y en ella también han participado el secretario autonómico de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración Territorial, Josep Vicent Boira, y la directora general de Financiación y Fondos Europeos, Myriam Fernández.
A esta cumbre empresarial sobre Corredor Mediterráneo y Fondos Europeos no ha asistido ningún representante del Ministerio de Fomento pese a que, este departamento, estaba invitado formalmente. Durante su intervención, el conseller de Hacienda ha mostrado su indignación ante la ausencia del Ministerio en una Jornada donde se debate una infraestructura estratégica para la Comunitat Valenciana. "Que lejos queda el Paseo de la Castellana de las necesidades de los valencianos", ha afirmado el titular de Hacienda en referencia a la sede del Ministerio de Fomento en Madrid.
Además, el conseller ha hecho hincapié en la necesidad de detectar cuales son las prioridades de inversión que existen en la región y que son susceptibles de ser financiadas y apoyadas en el marco de la política regional europea.
"La política de cohesión se ha convertido en la principal herramienta de inversión en la Unión Europea y la reorientación de sus objetivos para el periodo 2014-2020 pretende asegurar el máximo impacto de las inversiones de los fondos de la Unión, que se adaptarán a las necesidades individuales de regiones y ciudades", ha afirmado Soler.
Por otra parte, durante su participación en la inauguración de esta jornada, la secretaria autonómica de Financiación y Modelo Económico, Mª Ángeles Cuenca, ha destacado la importancia de los tres fondos principales de la Unión Europea a través de los cuales se ejecuta la política regional: el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), el Fondo Social Europeo (FSE) y el Fondo de Cohesión. A ellos se suman el Fondo Europeo Agrícola de Desarrollo Rural (FESDER) y el Fondo Europeo Marítimo y de Pesca.
En conjunto, los fondos estructurales y de inversión alcanzan 351.800 millones, "lo que supone la segunda dotación más importante en el presupuesto total de la Unión Europea".
En esta jornada ha participado también la directora general de Financiación y Fondos Europeos, Myriam Fernandez, quien ha aprovechado este encuentro para presentar los estudios realizados a cargo de fondos europeos de diferente naturaleza sobre infraestructuras. "Esto nos permitirá tener una visión general de las fuentes de financiación con que contamos, algo que es esencial para su aprovechamiento y optimización", ha dicho Fernández.
Por su parte, el secretario autonómico de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, Josep Vicent Boira, ha valorado que, a la hora de priorizar las infraestructuras a realizar además de la equidad regional, se tenga en cuenta la eficiencia ya que la repercusión de las infraestructuras sobre el tejido productivo y social es un criterio más necesario que nunca". Para Boira, el Corredor Mediterráneo cumple estos requisitos y "es fundamental saber los criterios de la Comisión Europea para elegir proyectos por lo que un buen análisis nos va a permitir conocer mejor qué requisitos exige".
También ha apuntado que es necesario que la entidades públicas y las empresas privadas presenten más proyectos ya que "en el "first call" en España el Corredor Atlántico triplicó al Mediterráneo en fondos por kilómetro y en solicitudes por kilómetro".
