Ricard Torres. EPDA
Eduardo Bolinches. EPDA¿SabÃas que el Reino Unido es el cuarto cliente mundial de la Comunitat Valenciana y que somos la segunda región española más exportadora?
Estamos viviendo un impasse antes de conocer si tendremos que asimilar un Brexit duro, con aranceles, o un divorcio bien avenido.
Las relaciones comerciales entre 3.000 empresas británicas y valencianas mueven anualmente más de 4.000 millones de euros. En el foco, el automóvil, el sector que podrÃa resultar más perjudicado, con un 52% de nuestras exportaciones a Inglaterra, no sólo de vehÃculos sino también de componentes. Las frutas y hortalizas, el azulejo y el turismo también aguardan expectantes.
Lo analizamos con un cara a cara entre los economistas Ricard Torres (Yuris Concursal) y Eduardo Bolinches (www.bolsanow.com).
Ricard Torres (RT): Se tendrán que fijar las condiciones exactas porque hasta ahora los efectos han sido limitados. La UE quiere 0 aranceles en los bienes que entren y salgan, con dos condiciones:
1.- Evitar ventajas injustas de competencia, como ayudas de Estado a alguna empresa. Y la exigencia de que haya unos estándares similares.
2.- Acuerdos pesqueros.
No sabremos los efectos hasta conocer qué parte hay de mÃtin polÃtico y qué parte de realidad económica, aparte que pueden derivarse consecuencias por la molestia que produce en ocasiones escuchar a Johnson entre los europeos. En el corto plazo va a haber gente que tome decisiones consumiendo menos productos ingleses.
La posición del Reino Unido de momento es altiva y no aceptan normas de la UE, de la que se han ido. Y esto genera una dificultad. Estamos ante un pulso. Si mantiene una posición de Brexit duro, habrá problemas importantes porque se generarán aranceles y con ellos vendrán dificultades sectoriales.
Eduardo Bolinches (EB): Es un divorcio que a ninguna de las partes le interesa que sea duro. Están condenados a separarse muy amigablemente. Bruselas se ha bajado ya los pantalones porque ofrece una negociación a lo canadiense, es decir, sin aranceles pero le pedirá a Reino Unido que suavice su posición con el espacio Schengen. Las reglas del juego han de estar aceptadas por los dos parlamentos antes de fin de año.
De momento todo es una incógnita pero pienso que no habrá ningún cambio porque es un movimiento polÃtico producido por las tensiones migratorias. Los ingleses querÃan lo bueno de la UE pero no lo malo y de ahà surge el referéndum. No tienen miedo al Brexit. Su economÃa no es comparable a Cataluña porque el poder económico catalán no tiene un aguante para un impasse de diez años pero el inglés, sÃ.
No hablamos de que se vaya Grecia sino de una economÃa potente a nivel mundial por lo que la libra se pondrá fuerte. La economÃa británica es un fórmula 1 y la europea, no es un Seat Panda pero no es comparable. La libra seguirá apreciándose, con lo que habrá una moneda fuerte en una economÃa potente del mundo financiero. La city sigue siendo la city, con un movimiento espectacular de divisas, y eso no cambia.
RT: Queda más afectado por la depreciación de la libra. Tendrá más importancia la normalización de nuestra competencia árabe que el encarecimiento por el efecto libra pero hablamos siempre del turismo más económico. Entiendo que las consecuencias no serÃan dramáticas.
EB: A tener en cuenta que también tenemos frontera natural con el Reino Unido en Gibraltar. En La LÃnea de la Concepción tienes una tasa de paro superior al 30% mientras a 2 kilómetros no hay desempleados, por tanto obliga a armar un plan de apoyo para que los ciudadanos de la comarca puedan comer.
Los ingleses continuarán viniendo porque no tienen sol y playa y ahora podrán visitarnos con paquetes más baratos. La única complicación será burocrática si el Brexit es duro. El problema será nuestro porque si de entrada, Londres es una ciudad de por sà muy cara, ahora lo será más por la recuperación de la libra.
EB: Si se aplican aranceles se vivirá una mini guerra como la de EEUU-China que encarecerá el producto con el consiguiente riesgo de que bajen las exportaciones y las importaciones pero no creo que se les pase por la cabeza a ninguna de las partes. Pienso que será una amenaza para que Reino Unido consiga lo que quiere: poner una frontera frente a la inmigración. Si se enrocan en una posición migratoria dura, Bruselas irá de farol amenazando con aranceles pero no lo hará porque es echarse un tiro en el pie. Son dos economÃas muy fuertes pero la británica lo es más que la europea. La duda es si la UE aguantarÃa un Brexit duro.
RT: Las consecuencias podrÃan ser importantes porque los ingleses podrÃan comprar vehÃculos de sus plantas. Alguna marca como Nissan ya ha anunciado que cerrarÃa su planta en Barcelona si hay aranceles y ampliarÃa su planta inglesa.
En el caso de Ford, sin planta en Inglaterra, también sufrirÃa. En estos momentos, nuestra planta está dedicada casi en exclusiva a la fabricación del Kuga, porque ocupa más de la mitad de la producción. Un arancel sobre el Kuga producirÃa un descenso de un 10% en las ventas.
El sector automovilÃstico es la mayor industria en Reino Unido de modo que también tendrán problemas porque su principal sector exportador también es el automóvil con marcas como Land Rover, Jaguar, Bentley o Aston Martin… que venden en la UE el 55% de lo que producen. No saldrán indemnes de esta posición nacionalista.
RT: Representan el 15% de las exportaciones globales al Reino Unido. Habrá menos impacto porque aunque tienen acuerdos preferenciales por ejemplo en cÃtricos con Sudáfrica, en estos momentos esta competencia ya existe. Son productos de primera necesidad y difÃcil sustitución. El sector que se podrÃa ver más afectado serÃa el del vino pero nuestras marcas están asentadas en un sector medio-medio alto y la diferencia de precio se nota menos.
Tenemos una posición de ventaja logÃstica porque estamos a un dÃa de viaje, con lo cual mantienen una frescura que no garantizan por ejemplo las frutas y hortalizas que llegan de Marruecos. No hay un producto sustitutivo.
EB: Nuestra posición es estratégica por nuestra calidad. Les va a seguir interesando comprar productos españoles baratos porque ellos no pueden producir. Las relaciones de las empresas continuarán como hasta ahora.
RT: Suponen el 8% del total de lo que exportamos. El impacto estará relacionado con la construcción residencial que se puede ver afectado porque se detraerá la llegada de mano de obra europea y por la pérdida de confianza en la demanda de viviendas. Aparentemente es un sector que no subirá en los próximos años por lo que el azulejo no crecerá o perderá algo, pero no de manera brusca gracias a la calidad de nuestro producto. Entre 2018 y 2019, las exportaciones ya subieron un 8%. Hay sectores más sensibles como el mueble y el calzado.
RT: No habrá problema para obtener el permiso de residencia porque en ese sentido son listos y conocen sus necesidades. Lo que pretenden es un control sobre la inmigración masiva no cualificada. Quieren ser más selectos.
