El puerto de Sagunto ha canalizado 4.037.822 toneladas en el acumulado hasta el tercer trimestre del año. Esta cifra supone una reducción del 13,69% respecto al mismo periodo del año anterior. Asimismo, el tráfico de contenedores disminuye un 46,96% con un total de 21.113 TEU manipulados hasta el mes de septiembre. Por el contrario, el tráfico de automóviles en el enclave saguntino continúa aumentando al registra un avance del 140%. En total, se han movido 117.879 vehículos en este periodo.
Los graneles líquidos, con 1,57 millones de toneladas experimentan una contracción del 35,41%. En este apartado, destacan los descensos del tráfico de gas natural que, con 1,44 millones de toneladas retrocede un 35,12%; y de los productos químicos que, con 167 mil toneladas disminuyen un 13,47%.
Los graneles sólidos, por su parte, aumentan un 109,86% hasta superar las 570 mil toneladas. Este avance viene sustentado por el crecimiento de los tráficos de cemento y clínker (+267,14%) con 257 mil toneladas; y de los abonos naturales y artificiales (+18,96%) con 251 mil toneladas.
Por lo que respecta a la mercancía general no containerizada avanza un 3,12% con 1,57 millones de toneladas. En este epígrafe destacan los productos siderúrgicos, uno de los tráficos tradicionales del puerto de Sagunto, con 1,42 millones de toneladas (-3,72%); y los automóviles y sus piezas con 185 mil toneladas (+156,94%). La mercancía general en contenedor, con 187.432 toneladas, ha disminuido un 40,04%.
Datos Autoridad Portuaria de Valencia
Valenciaport ha alcanzado los 48,78 millones de toneladas en el acumulado hasta septiembre. Según las cifras publicadas en el boletín estadístico de la Autoridad Portuaria de Valencia, esta cifra representa un ligero descenso del 1,03%. Por el contrario, el tráfico de contenedores mantiene registros positivos al aumentar un 2,17% hasta los 3.308.855 TEUs.
La actividad económica de nuestro territorio tiene su indicador más significativo en el comercio exterior de las mercancías containerizadas. Del análisis de este indicador se desprende que, en la actual coyuntura en la que la caida del consumo interno se manifiesta en el descenso de las importaciones (-16,03%), la capacidad de nuestro puerto para canalizar las mercancías de nuestro tejido productivo hacia los mercados exteriores, se confirma por el aumento de sus exportaciones (+21,47%). El tráfico de import-export, que en su conjunto avanza un 7,82%, unido al que aporta el tránsito internacional (-2,63%), consolida la masa crítica necesaria para mantener la atracción de las líneas transoceánicas de navegación.
El crecimiento del tráfico de contenedores de Valenciaport (actualmente, quinto puerto de Europa) se sitúa en la media del incremento experimentado en los principales puertos del continente. En concreto, en el primer semestre del año, el puerto de Rotterdam, con 5,86 millones de TEU desciende un 1,6%; el puerto Hamburgo, con 4,4 millones de toneladas, aumenta un 1,9%; el recinto de Amberes, con 4,38 millones de toneladas, retrocede un 0,4%; y el puerto de Bremen, con 3,2 millones de toneladas sufre un alza del 6,9%. En este período, Valenciaport superó los 2,16 millones de TEU, con un incremento del 2,80% respecto al ejercicio anterior.
La mercancía general containerizada alcanza los 38,68 millones de toneladas, lo que supone un crecimiento del 1,85%. Entre las mercancías más importantes destacan los materiales de construcción elaborados con un movimiento de 6,79 millones de toneladas y un avance del 9,93%. Le siguen los productos químicos con un crecimiento del 17,09% y un tráfico de 4,65 millones de toneladas, y maquinaria, herramientas y repuestos con 1,85 millones de toneladas y un aumento del 11,32%.
La mercancia general no containerizada experimenta un descenso del 4,88% con 5,56 millones de toneladas. Esta contracción es debida a la influencia del tráfico ro-ro que, con un movimiento de 7,7 millones de toneladas, disminuye un 6,83%; y a los productos siderúrgicos que, con un tráfico de 1,44 millones de toneladas, retroceden un 4,19%. Por su parte, el tráfico de automóviles y sus piezas se mantiene estable con un movimiento de 503 mil toneladas. En cuanto al tráfico de vehículos, Valenciaport ha manipulado un total de 287.994 unidades, lo que supone un retroceso del 7,46%.
Los graneles líquidos decrecen un 21,33% con un tráfico total de 2,7 millones de toneladas. En este apartado la mercancía más significativa es el gas natural con 1,44 millones de toneladas y un descenso del 35,12%. En contraposición, el gasoil con un tráfico de 367 mil toneladas aumenta un 4,86%, y el fuel oil, con 308 mil toneladas, incrementa su tráfico en un 86,67%.
Los graneles sólidos descienden un 16,40% con un movimiento total de 1,52 millones de toneladas. Los abonos naturales y articiales registran un total de 341 mil toneladas (-0,87%) mientras que el tráfico de cemento y clinker alcanza las 313 mil toneladas (-31,96%). Por el contrario, los cereales y sus harinas aumentan un 14,90% con 532 mil toneladas.
Tráfico de cruceros
Respecto al tráfico de cruceros, en el acumulado hasta el mes de septiembre se registra un aumento significativo del 23,79% con respecto al año anterior. En este periodo un total de 358.059 turistas han recalado en el puerto de Valencia a bordo de un crucero. Por el contrario, el tráfico de línea regular sufre un descenso de 18,61% con 233.945 pasajeros. En total, hasta septiembre, 592.004 personas han utilizado el recinto del Grao para sus desplazamientos marítimos, un 2,66% más que el año anterior.
Tráfico por áreas geográficas
Los cinco países que mayor volumen de mercancías han canalizado a través de Valenciaport han sido: China, con 5,71 millones de toneladas (-6,04%); el comercio con España, con 4,73 millones de toneladas (-1,94%); Italia, con 3,61 millones de toneladas y un crecimiento del 9,83%; Argelia, con 3,28 millones de toneladas y un crecimiento del 31,85% y Estados Unidos, con 2,49 millones de toneladas y un descenso del 2,42%. Por áreas geográficas destaca el área del Mediterráneo y Mar Negro con un total de 12,98 millones de toneladas y un aumento del 7,99%, el Lejano Oriente con un tráfico de 7,74 millones de toneladas (-6,98%) y España, con un movimiento de 4,73 millones de toneladas (-1,94%).
