EUPV pide prolongar el servicio de cercanÃas a BarracasEUPV y PCPV-Alto Palancia a raÃz de la manifestación de ayer domingo dÃa 7 de octubre en Valencia solicitando la puesta en marcha de un corredor ferroviario de altas prestaciones cántabro-mediterráneo desea, una vez más, poner en relieve aquellas actuaciones necesarias para garantizar un servicio ferroviario de calidad, competitivo y al servicio del territorio en la comarca.
En primer lugar y como baterÃa de actuaciones urgentes que podrÃan ponerse en marcha mañana mismo, la formación de izquierdas solicita la supresión de los transbordos en los servicios de cercanÃas en la lÃnea C-5 Caudiel-València, asà como la prolongación del servicio a Barracas los fines de semana y festivos y la adecuación de horarios para mejorar la oferta, especialmente en el primer tren de la mañana sentido descendente y el primero sentido ascendente. También mejorar la oferta del material rodante para permitir el acceso de un mayor número de bicicletas.
Respecto a las mejoras necesarias de la lÃnea, EUPV-Alto Palancia recuerda los acuerdos con IU-Teruel en donde se ponÃa en relieve la necesidad de que las mejoras del trazado o incluso la construcción de uno nuevo, garantizara el servicio existente de cercanÃas y regionales. En este sentido, se descartó el proyecto inicial que impulsó fomento en el año 2008, dado que se trataba de un trazado de alta velocidad que eliminaba la posibilidad de tener un ferrocarril que atendiera las necesidades de movilidad de la población local y de transporte de mercancÃas de las industrias de la zona.
En relación a las actuales mejoras planteadas, EUPV-Alto Palancia considera positivas tanto el aumento del peso por eje permitido, que pasa de 20 a 22.50 toneladas, como la adecuación de varias estaciones para facilitar el paso de trenes de hasta 750 metros de longitud, dado que ello permitirá hacer más competitiva la lÃnea y atraerá a nuevos operadores.
Todo ello no es óbice, para incidir en que estas actuaciones no están planteadas para la mejora del servicio de los habitantes de la comarca, sino para favorecer tráficos externos, lo cual no quita para que de manera colateral se vea beneficiado el mismo, especialmente en el tráfico de regionales por la supresión de puntos de limitación de velocidad.
Recuperar las circulaciones de las industrias locales es igualmente importante, en concreto el transporte de arcillas y caolines entre Escandón y los polÃgonos cerámicos de la Plana, algo que representarÃa una importante disminución en el tráfico de camiones tanto por la A-23 como por la N-225.
Respecto a las futuras actuaciones planteadas por Fomento, EUPV-Alto Palancia considera muy positiva la electrificación dado que incidirá en una reducción en las emisiones contaminantes asà como en los ruidos de los trenes y sobre todo, en la previsible mejora del material rodante.
Finalmente, EUPV-Alto Palancia considera importantÃsimo el impulso al túnel pasante en la ciudad de Valencia, dado que el mismo permitirÃa reducir en casi 20 minutos el tiempo empleado en el recorrido tanto de los cercanÃas como de los regionales.
