Un trabajador en la cadena de montaje de la factoría de Ford. EFE-Biel Aliño-Archivo
La cúpula directiva de Ford Europa, encabezada por su presidente, Stuart
Rowley, visitará este jueves la factoría de Almussafes (Valencia), para
comprobar el estado del lanzamiento del nuevo Kuga, que se empezó a
fabricar a finales de 2019 y llegará al máximo de producción en marzo.
Además,
el presidente del comité de empresa, Carlos Faubel, ha pedido reunirse
con el directivo europeo para que se pronuncie sobre el futuro de
Almussafes y en concreto sobre la viabilidad de la planta de motores,
que a partir de 2022 tendrá menos carga de trabajo porque el relevo del
motor que se fabrica actualmente en Almussafes irá a Detroit.
Faubel
ha explicado a EFE que Rowley estará acompañado por el vicepresidente
de Ford Europa, Dale Wishnousky; el director de fabricación, Dirk
Heller; el presidente de Recursos Humanos, Peter Godsell, y el director
de Recursos Humanos para Europa, Steve Evison, y mantendrá el jueves
tres reuniones con los trabajadores (dos por la mañana y una por la
tarde).
El también portavoz del sindicato mayoritario en la
planta valenciana (UGT) ha recordado que, desde hace tres o cuatro años,
visitan Almussafes de forma periódica directivos de Ford Europa, y ha
asegurado que "se está cumpliendo la hoja de ruta" del lanzamiento del
nuevo Kuga y la curva de lanzamiento "va muy bien", lo que supone "una
buena carta de presentación".
Ha precisado que la producción del
nuevo modelo se va incrementando cada semana y en la actualidad se
producen ya 300 unidades diarias, con la previsión de llegar en marzo a
850 o 900 Kugas diarios.
Faubel, que es miembro del comité de
empresa europeo de Ford y que ya le entregó el pasado 15 de noviembre en
Colonia una carta a Rowley con las demandas de la factoría de
Almussafes, ha explicado que quiere reunirse con el director europeo
para que se comprometa a que se hagan estudios de viabilidad sobre el
futuro de la planta de motores.
En su opinión, sería "viable,
posible y rentable" que en esa planta se pudieran fabricar los motores
híbridos y/o eléctricos de los coches una vez se deje de fabricar el
motor que actualmente se produce y que se ha asignado a las plantas de
Estados Unidos y México a partir de 2022 "con el argumento de que el 95 %
tienen por destino el mercado americano".
Faubel ha alertado
además de que, a partir del mes de abril habrá que analizar la situación
de Almussafes, pues para entonces habrá concluido el lanzamiento del
Kuga -que genera empleo añadido- y estarán "claros" los planes de
producción para 2020, lo que podría repercutir en la dimensión del
empleo de la factoría, pues en 2019 bajó en dos ocasiones la producción y
hubo que aplicar un ERTE por trimestre.
Por otra parte, ha
valorado el nombramiento del actual gerente general de Fabricación de
Ford España, Daniel Ruiz, como director del Área de Negocio y Estrategia
de Ford Europa, "un cargo muy relevante" desde el que puede "aportar
mucho a la rentabilidad que la compañía busca en Europa, pues conoce el
negocio y la planta valenciana", y a quien dirigirán también sus
demandas.
Faubel ha precisado que Ruiz tomará posesión del cargo
el 1 de abril, aunque desde el 1 de febrero se iniciará un proceso de
transición y se incorporará procedente de Sudáfrica su sustituto en
Almussafes, Ramón García, quien fue gerente de producción de la planta
de montaje de la factoría valenciana.
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