FSUPV-02, el coche de competición con el que la Universitat Politècnica de València (UPV) participará, del 27 de julio al 2 de agosto, en Formula Student, el certamen de automovilismo más importante de Europa en el ámbito educativo, ha sido presentado en el campus de Vera (Valencia) de la institución educativa.
Organizado por la Institution of Mechanical Engineers (Institución de Ingenieros Mecánicos), Formula Student es un proyecto de ingenierÃa de alto rendimiento que cuenta con el respaldo de profesionales de máximo nivel de la industria automovilÃstica.
En 2014, tras dos años de trabajo en el proyecto, un equipo formado por 32 alumnos de la UPV se convirtió en la primera 'escuderÃa' valenciana en tomar parte en las pruebas. En su debut, fueron los mejores rookies (novatos) en el circuito alemán de Hockenheimring, ante 20.000 espectadores y compitiendo con más de 115 rivales. FSUPV-01 fue, además, el coche español más ligero de todos los que compitieron.
Tras su éxito inicial, el equipo ha seguido promoviendo mejoras durante los últimos meses, en lo que ha logrado movilizar a más de 200 alumnos, involucrado a profesores e investigadores de más de una decena de departamentos y cautivado a 51 patrocinadores -algunos de ellos llegados desde muy lejos, como Link (Australia)-. El resultado es el FSUPV-02.
Durante la presentación, el rector de la UPV, Francisco Mora, ha destacado que "FSUPV es uno de los 24 equipos de nuestra universidad que ahora mismo participan en competiciones internacionales, lo que para nosotros es sin duda motivo de orgullo".
"Un proyecto como este", ha manifestado el rector, "conlleva un trabajo de titanes. No solo para los estudiantes, sino también para las empresas que les apoyan y los profesores que se vuelcan con ellos. Por ello, quiero agradecerles a todos su esfuerzo. Alumnos, profesores y empresas son la gran referencia y el valor de nuestra universidad".
Sergio Peña, alumno de la Escuela Técnica Superior de IngenierÃa del Diseño (ETSID-UPV) y lÃder del FSUPV, ha explicado que "el objetivo a dÃa de hoy es ser competitivos. Queremos ganarnos un puesto ya no solo a nivel nacional -entre alrededor de unos 60 equipos- sino también internacional, con más del doble de rivales".
"Para ello", prosigue Peña, "hemos reducido el área del coche y lo hemos hecho más ligero. También hemos aumentado la rigidez de los alerones y mejorado la fiabilidad, el comportamiento del motor y las prestaciones del coche".
FSUPV-02 pesa entorno a los 210 kg -cifra muy similar a la lograda por los mejores equipos alemanes y estadounidenses- y tiene un motor de 600 centÃmetros cúbicos. Para su construcción, el equipo UPV ha utilizado algunos de los materiales compuestos más destacados, estudios CFD, electrónica y control avanzados, ajuste y mapeado del motor, fabricación con aleaciones de aluminio y acero, y diseño Ãntegro del sistema de suspensión, frenos, aerodinámica, tren de potencia y chasis.
Actualmente, uno de sus elementos más destacados es su chasis monocasco de carbono de tan solo 17 kilogramos, con sus alerones en fibra de carbono, su sistema de admisión y escapes -diseñados y fabricados a medida-, su sistema de control y adquisición de datos, control de tracción, pedalera ajustable y llantas de magnesio.
Lucas Mestre, alumno también de la ETSID-UPV y director técnico del equipo, ha explicado que "el diseño es nuestro, los cálculos son nuestros y los testeos son nuestros. Hay muy pocos componentes comerciales. Y, en la conducción, la sensación es increÃble, muy peculiar. En general, no estamos acostumbrados a ir tan bajos con respecto al suelo y con el motor en la espalda. La respuesta que tiene el coche y la aceleración que presenta son una locura".
Tras participar en Hockenheimring, FSUPV-02 disputará también las pruebas nacionales, en Montmeló, a partir del 27 de agosto.
