Mejoras en la estación de Estivella. EPDA La red de tren de Sagunto a – Teruel sigue su proceso de mejoría, para poner fin a las obras y que se pueda circular con total normalidad . Cabe recordar que la línea esta cortada hasta el próximo 9 de octubre no se reabrirá la línea , para volver a la rutina.
En algunas de los puntos como en Barracas, las obras de mejora proseguirán , lo único que no afectar a la circulación ,por ello serán compatibles y no molestaran en el tránsito de trenes. En esta localidad se está renovando la actual vía, en suma se van añadir una vía más para facilitar el paso de trenes. Una de las principales novedades será la adaptación de las estaciones a trenes de mercancías den 750 metros.
Por otra parte en esta primera fase, resalta sustitución de losas de carril por losas de hormigón armado en estructuras de luz inferior a tres metros situadas entre Sagunt y Caudiel, esta línea C-5 Caudiel- Valencia, estará inhabilitada hasta el próximo 16 de septiembre. En la segunda fase, todo volverá a la normalidad aunque seguirán las obras, pero no afectarán a la circulación ferroviaria. Así lo explicaba Ángel Contreras, el director de mantenimiento de ADIF :"Tenemos una segunda fase , en la cual devolveremos la totalidad de la circulación .Seguiremos trabajando pero ya habremos ejecutado todo incompatible con la circulación".
En el tramo de Barracas es uno de los menos costosos, porque tan solo se está realizando una prolongación de la circulación, para subir la altura de las actuales vías.
El plan directorio, se mantiene hasta el 2022/2023 con una inversión de 386,8 millones con el objetivo de adecuar la infraestructura actual a las necesidades demandadas, para potenciar de manera considerable el corredor Cantábrico- Mediterráneo .De ese presupuesto se han movilizado 100 millones y 50 millones para los trabajos de corte.
En total se van añadir 60.00 traviesas en todo el tramo valenciano ( Sagunto- Estivella –Navajas- Barraca),y algún que otro mango al final de una vía para incrementar la seguridad
"El objetivo final de la línea, es mejorar la capacidad y el poder tener trenes de 750 metros que es el estándar europeo. Lo que vamos a facilitar es que trenes más largos puedan circular con la línea", recalcaba Ángel Contreras.
