Una joven utiliza un patinete de alquiler en una calle de València. EFE-Archivo
La entidad, que ha hecho público este miércoles el contenido de las alegaciones que presentará los próximos dÃas, entiende que los usuarios de estos vehÃculos y los ciclistas deben bajar del vehÃculo cuando circulen por calles y plazas peatonales.
Su presidenta, MarÃa José Broseta, ha explicado que el espÃritu de estas propuestas es garantizar la seguridad de los peatones y de las personas con movilidad reducida, asà como evitar problemas de convivencia con los usuarios de otros medios de transporte.
Según Broseta, el preámbulo de la Ordenanza habla "de forma engañosa" de proteger e incentivar los desplazamientos peatonales, sin embargo en la práctica esta normativa supone "la consolidación de una reducción del espacio de uso exclusivo para los viandantes en calles y plazas peatonales a favor de los patinetes eléctricos y las bicicletas".
Los espacios peatonales, ya de por sà reducidos por la invasión de terrazas, mobiliario comercial e incluso top manta, deben ser "de uso exclusivo" para los viandantes y personas con movilidad reducida, especialmente en aquellas zonas con más afluencia de peatones, ha defendido la federación.
La Federación de Vecinos propone que el artÃculo 33, apartado D punto 1 de la Ordenanza diga: "En las calles residenciales, zonas 30 y zonas de coexistencia las bicicletas circularán por la calzada, salvo que exista carril bici. En calles y plazas peatonales los ciclistas deberán bajar de la bici e ir andando junto a ella. Se podrá circular en sentido contrario siempre y cuando las condiciones de la vÃa lo permitan y esté debidamente señalizado".
En el caso de los patinetes, se traslada que en lo referente a las zonas de circulación y velocidades, todos los vehÃculos de movilidad personal se regirán por las mismas normas que las bicis, por tanto, deberán circular obligatoriamente por carriles bici o por las calzadas de ciclocalles o zonas 30.
En ningún caso podrán circular por aceras ni por calles y plazas peatonales, por donde deberán bajarse y circular andando junto al dispositivo. En los carriles bicis, podrán circular a una velocidad máxima de 20 kilómetros por hora en los carriles bici sobre la calzada y de 15 kilómetros por hora en los carriles bici sobre las aceras, según considera la asociación.
Sobre la normativa de los patinetes, piden que no se distinga por tipos ya que hacerlo "generará confusión y dificultades" para la PolicÃa a la hora de aplicar la ordenanza y aboga por que todos los patinetes eléctricos tengan el mismo tratamiento.
Dispondrán de timbre en el caso de los patinetes, frenos, luces delantera y trasera y catadióptricos, es obligatorio el uso del casco y cuando circulen por la noche o en condiciones de baja visibilidad será obligatorio que usen una prenda, chaleco o banda reflectante, según añade la Federación.
Solicitan que se supriman los artÃculos que permiten a los ciclistas saltarse semáforos en determinados supuestos al considerar que va en detrimento de la seguridad de los peatones, asà como que se permita el estacionamiento nocturno en el carril bus fuera del horario de las lÃneas nocturnas de la EMT y hasta el comienzo del servicio ordinario y en las vÃas por las que no discurran lÃneas nocturnas.
