El piloto Marco BarbaEl piloto de PROFILTEK, que hace 10 dÃas se proclamará campeón de la categorÃa en el Circuito de Jerez, vuelve a la competición en el último meeting de la temporada que se disputa este fin de semana en el circuito de Montmeló, con el trabajo cumplido y dispuesto a disfrutar de su corona.
No todo ha sido un camino de rosas y el de Sagunto regresaba a la categorÃa en la que fuera subcampeón en el año 2007, con muchos interrogantes y donde muchos veÃan su vuelta a la F-3 como un paso hacia atrás en su carrera deportiva, sumándose ha esto que llegaba a la primera cita de la temporada sin montarse prácticamente en el monoplaza.La verdad es que Barba se merecÃa una recompensa como ésta. Tras dos años en la World Series consiguiendo varios podios, estar en cada carrera entre los mejores pilotos del campeonato y finalizar en octavo lugar, también llego para él la crisis y casi el fin de su carrera. Pero una llamada telefónica de última hora, su aplicación en el trabajo, el de su equipo y sus ganas de superación, han sido un cóctel que ha dado sus frutos con este entorchado europeo.
Marco, finalizas el año pasado en
la World
Series y regresas a la categorÃa donde en la temporada 2007
fuiste subcampeón ¿No era eso una complicada decisión y verse como dar un paso
hacia atrás y tal vez un error?
No, nunca pensamos eso. Lo vimos como una gran oportunidad. No habÃa dinero para hacer la GP 2 o cualquier otro campeonato similar, asà que tras recibir la llamada del Sr. Yousseff Jammal, dueño del equipo Cedars Motorsport al que le debo muchÃsimo y ofrecerme un gran equipo a mi plena disposición, no lo dudamos, era regresar a un campeonato donde el infortunio me privó de ser campeón. Asà que lo analizamos y no lo veÃamos como un paso atrás, sino una gran ocasión de poder dar dos pasos hacia delante, pues ello me podÃa hacer alcanzar otros objetivos que de otra manera eran imposibles.
En el mes de abril se disputa la
primera carrera del campeonato en Valencia y tú no habÃas entrenado
prácticamente ¿No podÃa ser un poco arriesgado y
precipitado?
Por supuesto. Yo no hice la pretemporada porque todo se decidió en los últimos momentos y llegamos a Cheste con sólo un test de entrenamientos, pero habÃa que correr e intentar coger los máximos puntos. Llovió y eso nos vino bien, conseguimos la primera victoria y salir lÃderes del campeonato.
A falta de dos carreras consigues
proclamarte Campeón de la
European F-3 Open, ¿quiere decir eso que ha sido
fácil?
¡¡¡En absoluto!!!! El automovilismo internacional se encuentra en un nivel de pilotos altÃsimo que es muy difÃcil y complicado conseguir ser el mejor en cualquier campeonato.
Tu mejor arma ha sido tu
regularidad, en todos los circuitos que has participado este año has conseguido
la victoria, pero en Jerez, donde fuiste campeón, no se produjo ¿por
qué?
Primero porque no corro sólo y los demás pilotos también luchan por ello, pero también es cierto que yo puse la calculadora en marcha y no quise arriesgar más de lo que necesitaba para llevarme el tÃtulo y llegar a Barcelona para disfrutar de él.
Se hablaba de quien ganaba el
campeonato se montaba en un Fórmula Uno, más concretamente un Ferrari ¿Qué hay
de cierto?
A principio de temporada se dijo y se publicó en los medios. Me consta que la organización del campeonato hará todo lo posible para que sea una realidad.
Y para terminar, ¿a quién le debes
que hayas podido llegar hasta donde los has hecho?
A muchÃsima gente, un piloto sólo no puede hacer nada. Pero en especial a la COMUNIDAD VALENCIANA y a la empresa PROFILTEK que a lo largo de mi vida deportiva siempre han estado a mi lado y por supuesto a D. Yousseff Jammal y JoaquÃn, sin ellos este año lo hubiera pasado en blanco.
