Unión Progreso y Democracia de la Comunitat
Valenciana asegura que el plan de ahorro de la empresa pública Ferrocarrils de la
Generalitat Valenciana supone otro ejemplo más de las decisiones del Partido Popular
para estrangular, más si cabe, los servicios públicos. El partido argumenta que los
metros en otras ciudades del mundo funcionan con unas frecuencia de paso
muchísimo más elevada que en Valencia, el servicio se mantiene más allá de las diez
y media de la noche y el horario nocturno se refuerza los fines de semana como
medida disuasoria para que los jóvenes no cojan el coche.
UPyD recuerda que hace un par de veranos, la empresa implantó un horario nocturno
en verano durante los viernes y sábados, pero la dirección de FGV argumentó que
como hubo poca demanda, no era rentable y lo quitaron. UPyD sostiene que la propia
decisión de la empresa tenía trampa porque sabían perfectamente que en verano hay
menos viajeros y deberían haber mantenido los horarios durante los meses de curso
donde los estudiantes sí usan el metro con mucha más asiduidad.
Para el coordinador territorial de UPyD en la Comunitat Valenciana, Romain Muzzati,
"pese a las diferencias, el metro de Madrid o Barcelona tarda dos minutos en venir en
hora punta. Sabemos que el área metropolitana de Valencia no es tan populosa como
la de la capital de España pero que no engañen a nadie. ¿Desde cuándo un metro
pasa cada quince minutos en las horas valle en una ciudad Europa?" Lo que han
hecho en Valencia y con el TRAM de Alicante demuestra el aprecio del PP por los
servicios públicos. No les importa el metro, ellos van siempre en coche oficial. Mientras
a los valencianos y a los alicantinos nos quitan casi 50 trenes al día".
La formación magenta denuncia el perjuicio para los usuarios que suponen estas
medidas de ahorro, ya que con los nuevas medidas, el horario de agosto en el que la
frecuencia de paso es de veinte minutos en la zona AB, la más usada, se amplía a
julio y septiembre para adecuarse al horario lectivo de los estudiantes. En definitiva,
Valencia no tiene un metro en condiciones. Los trenes funcionan a modo de líneas de
cercanías, con estaciones al aire libre, apeaderos, horarios fijos y algunas líneas
subterráneas para atravesar el casco urbano de la ciudad. "Salvando la buena imagen
que se puedan llevar los turistas que vienen en avión y cogen la línea 3, los demás
usuarios padecemos continuas incidencias y a la línea 1, la más usada, le han dado la
puntilla", afirma Muzzati.
UPyD asegura que es incomprensible que el PP pretenda engañar a los ciudadanos
diciendo que está ahorrando y apretándose el cinturón con este tipo de medidas que
echa por tierra algo tan básico como una decente red de metro y tranvía. Con este tipo
de medidas, el partido destaca que es de vital importancia, ahora más que nunca, que
los políticos no se perpetúen en el poder y haya un límite de mandatos porque de lo
contrario se olvidan de que son ciudadanos y que pagan impuestos como los demás.
Por el contrario, con décadas a sus espaldas en el poder, se limitan a inaugurar, tarde
y mal, nuevas líneas de metro que luego nunca usan porque siempre van en coche
oficial. "Ellos se hacen la foto, vienen a la inauguración, suben al vagón en el primer
viaje con la televisión presente, pero luego no les importa cómo funciona realmente el
metro, las necesidades de los trabajadores, las quejas de los viajeros o cómo afrontar
las innumerables huelgas", explica Muzzati.
UPyD subraya que de nada sirve que la dirección de FGV aduzca que esta supresión
de horarios sólo afecta al 0,07% de los 70 millones de usuarios anuales ya que por la
misma regla de tres se podría reducir el sueldo de sus directivos porque solo afectan
al 0,01 de los salarios de los empleados de las empresas públicas valencianas. Según
el coordinador territorial, "quieren vendernos una imagen de austeridad y seriedad
cuando la empresa arrastra una pésima gestión, con casi 1.000 millones de deuda,
mientras sigue cobrando un euro de más por la emisión del billete sencillo. Si fuera
turista, pensaría que me están robando".
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