El col.lectiu Per l'Horta va presentar petició de reunió urgent amb el delegat del Govern en la Comunitat Valenciana el passat 17 de juliol, en atenció a l'inici imminent del procés d'expropiacions. Per l'Horta, que reafirma que l'ampliació de la V21 és innecessària, proposava acudir acompanyat per membres de la plataforma "Alboraia, Horta i Litoral" i alguns dels afectats d'aquesta població. La resposta de la Delegació del Govern ha estat que l'agenda del delegat està plena i que sols es concedia una entrevista amb el Cap de Gabinet en quinze dies, a primers d'agost. Des de Per l'Horta hem optat per esperar fins que el delegat del Govern trobe espai en la seua agenda per rebre'ns.
En tot cas, volem manifestar la nostra decepció per la falta de voluntat política d'atendre als afectats per les expropiacions i als nostres col·lectius per part de Juan Carlos Fulgencio, qui en canvi sí es declarà el passat 10 de juliol partidari de protegir "els drets de contractistes i adjudicataris". Caldria recordar-li al delegat del Govern que també tenen drets les víctimes de les expropiacions i hauria de ser l'objectiu del seu govern minimitzar l'efecte de les infraestructures sobre l'Horta de València. Esperàvem més empatía de les noves autoritats socialistes.
També tenim constància de les gestions que estan duent a terme els diputats valencians Joan Baldoví i Rosana Pastor dels grups parlamentaris de Compromís i Unidos Podemos per tal de revisar el projecte amb el Ministeri de Foment, però encara no s'ha fixat cap data de reunió. Rosana Pastor ha proposat la participació dels nostres col·lectius en aquestes reunions, que s'haurien de fer extensives al debat sobre altres infraestructures com la V30, la V31 i la ZAL de La Punta.
Una reforma o paralització perfectament legals
Des de Per l'Horta volem recordar que, tot i que el tràmit administratiu està ja avançat, açò no pot servir de excusa al govern de Pedro Sánchez per a continuar amb el projecte. La responsabilitat d'executar l'ampliació de la V21 ara recau plenament en el nou govern socialista, que no pot excusar-se en l'herència rebuda: la possibilitat de paralitzar temporalment o fins i tot revocar l'adjudicació està recollida en la legislació i per tant és perfectament legal.
Així, tot i que l'obra ja ha estat licitada, la normativa legal sobre contractes del sector públic, siga l'antic Reial Decret Legislatiu 3/2011, de 14 de novembre, o la nova Llei 9/2017, de 8 de novembre, preveu la possibilitat de suspensió o resolució del contracte per part de l'administració. Açò suposaria abonar unes indemnitzacions taxades que varien entre abonar al contractista "els danys i perjudicis efectivament patits per aquest" (RDL 3/2011) o el 3% del preu d'adjudicació (Llei 9/2017).
Per açò ha de quedar clar, en primer lloc, que l'administració pot suspendre o resoldre el contracte i que encara que açò tindria un cost, sempre sería una fracció molt reduïda dels 16 milions d'euros pressupostats. També volem recordar que alliberar la inversió destinada a la V21 permetria que aquests diners es destinaren a millores en els transports públics de l'àrea metropolitana de València, tal i com demanem.
