La diputada en el Congreso Rosana Pastor«Esta tarde hemos presentado una batería de enmiendas que forman parte de nuestro trabajo a lo largo de un año en colaboración con un grupo de expertos y colectivos vecinales,» ha recalcado la diputada de Podem, «Compromís ha actuado con gran sentido de la oportunidad y ha sabido finalmente recogerlas en una autoenmienda de última hora.»
Ante la asunción de sus enmiendas, a través de una autoenmienda del grupo proponente, Podemos ha votado a favor de la propuesta, que ha sido sin embargo finalmente rechazada con el voto conjunto del PSOE, PP y C's. La diputada morada ha lamentado también este resultado, dado que «esta ampliación estaría contribuyendo a incentivar un modelo de movilidad obsoleto y altamente contaminante por estimular el aumento del tráfico hacia las urbes, además de destruir el paisaje y el territorio, y poner en peligro una de las zonas de huerta más fértiles de la Comunitat y de Europa».
«La justificación de la ampliación es aumentar la capacidad de la autovía V-21 en su tramo final» ha recordado Pastor, «nos referimos a un tramo con una congestión media de vehículos entre 50.000 y 80.000, lo que significa que no estamos, en ningún caso, ante una urgencia de congestión. Además, la V-21 no aparece en ninguno de los mapas de "puntos negros", ni existe incremento alguno en los datos de siniestralidad en este tramo. Bien al contrario, será la ampliación, con su "efecto llamada", lo que aumentará el tráfico, la velocidad y en consecuencia, previsiblemente, los accidentes. La ampliación a tres carriles no se justifica ni desde el punto de vista social, ni medioambiental, ni económico».
La autovía concluye en un complejo sistema de semáforos que regula el acceso y distribución del caudal de vehículos hacía distintas vías de la ciudad. Rosana Pastor defiende que la ampliación proyectada no resolverá el cuello de botella que se produce en la entrada de València y que por el contrario generará una expectativa que inducirá una mayor presión de tráfico, inasumible por la ciudad.
«Frente a la apuesta inteligente por modelos de futuro, esta ampliación estaría contribuyendo a incentivar un modelo de movilidad obsoleto y altamente contaminante por estimular el aumento del tráfico hacia las urbes», ha concluido Pastor, que también ha destacado que sigue esperando «que el ministro de Fomento, el valenciano José Luis Ábalos, haga hueco en su agenda para recibirnos», tal como se comprometió en su comparecencia de julio en el Congreso.
