Salvador Puigdengolas. EPDAEl decano del Ilustre Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de la Comunidad Valenciana defiende un desarrollo planificado de la ciudad, un control del alojamiento y regulación turística o una mejora de las comunicaciones urbanas. En la siguiente entrevista explica su visión, desde el punto de vista de ingeniero industrial, y aporta sus ideas e impresiones para mejorar la evolución urbana.
-Desde el punto de vista de un ingeniero industrial, la ciudad de Valencia puede ser un buen ejemplo de…
De encontrarse entre las ciudades del mundo más "in", puesto que resalta como ejemplo por su integración urbana, con la posibilidad de utilizar en los desplazamientos la intermodalidad en el transporte; y su ingeniería en el despliegue de redes de comunicación, saneamiento y servicios energéticos... Infraestructuras que deben continuar contando con la visión más pragmática de los ingenieros para seguir siendo un referente de servicios al ciudadano.
-¿Cuáles son las necesidades más acuciantes en infraestructuras de Valencia?
Más que de necesidades de infraestructuras, la ciudad de Valencia debería mirar a tres presentes inmediatos, como son:
- la crisis del motor de combustión, apostando por las nuevas oportunidades que se plantean con el cambio en el modelo de movilidad que nos va a venir con la digitalización y las potentes redes de comunicación 5G,
- el tendido de redes de comunicación 5G, para que no nos quedemos al margen de ese cambio de época, que es la era digital;
- y las mejoras en mantenimiento y conservación de las infraestructuras de servicios que dan cobertura a la ciudadanía y la mejora de la eficiencia en la gestión de estas con herramientas digitales.
-Siempre desde esa perspectiva ingenieril, ¿qué cambiaría de Valencia?
Desde un aspecto ingenieril, nosotros no somos de cambiar, somos más de evolucionar, con una adaptación continua al medio aprovechando las nuevas tecnologías, que actualmente nos lo ofrece el entorno digital. Para ello se hace más que necesario el tendido de nuevas redes de comunicación que nos permitan el aprovechamiento de las ventajas que se podrán utilizar, en esta nueva época, en la mejora de los servicios al ciudadano.
-¿Qué ventaja tiene València que no está bien aprovechada y cómo podría aprovecharse?
València lo tiene todo para ofrecerse al mundo como una ciudad de presente, con un pasado histórico más que envidiable, y un futuro que hemos de escribir, sin olvidarme del clima, la gastronomía y su excelente posición geográfica. Ventajas que hemos de ser capaces de aprovechar para, dadas las crisis geopolíticas actualmente existentes, ofrecer nuestra ciudad y su área metropolitana a las grandes empresas que se encuentran en vía de cambios de localización y en búsqueda de entornos con seguridad social.
Hemos de ser capaces de atraer riqueza para conseguir que el empleo que se cree, en y alrededor de esta posible situación, sea estable y de calidad.
-¿Hasta qué nivel puede afrontar València el crecimiento actual de turistas y visitantes?
Todo crecimiento controlado es más que factible, por lo que el crecimiento actual de turistas y visitantes depende del estudio y planificación real que se haga, del control que se quiera ejercer por parte de la Administración y del tipo de turismo que se quiera atraer.
Hace tiempo, en los años 80 y 90´s, la ciudad carecía de infraestructuras hoteleras que ofrecer. Este hecho fue paliado, parcialmente, con proyectos hoteleros que, con su entrada en servicio, aumentaron el número de plazas y la oferta hacía un turismo hotelero controlado.
Hoy en día, las ofertas comerciales, que no turísticas, mediante plataformas online, han incitado una proliferación incontrolada de apartamentos que no están registrados en Turismo, provocando que, por la falta más que manifiesta de control por parte de las Administraciones, nos generen una situación de conflicto entre vecinos y turistas. No sólo es necesario regular, sino que resulta más que necesario el control efectivo de la administración y una respuesta ágil y rápida, de esta, hacia las denuncias, más que fundadas, de las comunidades de propietarios de estos abusos comerciales.
-¿Necesitaría València una gran ciudad cerca, como tiene Alicante a Elche, o Madrid y Barcelona en Parla, Getafe, Badalona…, que permitiera evitar una saturación urbana? A una ciudad de más de cien mil habitantes me refiero. O a núcleos urbanos más populosos que los actuales.
No es necesario. Actualmente el área metropolitana de Valencia puede ser capaz de asumir ese aumento de turismo siempre y cuando este se planifique, organice y ejecute de forma y manera controlada.
Poblaciones al sur, al oeste y al norte de la ciudad disponen, a su vez, de oferta hotelera. Ejemplos tenemos desde el mismo Mareny, pasando por Almussaffes, Silla o Catarroja, al sur; Paiporta, Picanya, Torrent, Alaquás, Manises, Burjassot o Paterna al este, y terminando por la zona norte, desde el Puig, pasando por Sagunto y hasta Canet, destacando, todos ellos, por su gastronomía y, alguno de ellos, por su más que importante oferta histórica, todo ello compatible con lo ofrecido por la ciudad de Valencia.
-¿Hasta qué incremento de población podría ser asumible para València?
Difícil de contestar, puesto que se trata tanto de un problema de incremento instantáneo como del control que la administración quiera ejercer sobre las ofertas comerciales, que no turísticas, existentes en plataformas online. Su consecuencia es la proliferación incontrolada de apartamentos turísticos que no están registrados y un descontrol en el número de visitantes. Siempre ha de efectuarse esta valoración en condiciones normales, que no excepcionales, como son las Fallas.
-¿Hasta qué punto le interesa a València potenciar el turismo más allá de un nivel de ocupación o visitas?
No es sólo cuestión de potenciar el turismo, es cuestión de dar a conocer, y que se conozca, la ciudad de Valencia y su área metropolitana. Ese conocimiento a nivel mundial es lo que permite que las empresas, a la hora de deslocalizar sus negocios o de buscar nuevos emplazamientos en donde ubicarse, se lleguen a plantear venir a asentarse, puesto que lo que no se conoce, no se tiene en cuenta...
-¿Qué ve más urgente desarrollar en la infraestructura viaria de València: líneas de metro, aparcamientos disuasorios, carriles bici…?
El transporte, tal como lo conocemos, va a cambiar, por lo que, actualmente, lo más urgente es plantear un estudio real sobre el cambio en el modelo de movilidad que nos va a venir con la digitalización y las potentes redes de comunicación 5G, con el fin de adelantarnos a conflictos y laminar los intereses.
Algo tan actual como el conflicto del taxi y las plataformas de comercialización de ofertas de transporte quedará como un tema del pasado, puesto que el presente será el poder contratar un servicio de equipo automotor no tripulado (coches, motos, patinetes, bicicletas eléctricas, ...) que te desplace al lugar consignado. Estos servicios sí que necesitarán de emplazamientos en donde ubicarse (aunque el éxito de estos será el estar en rotación continua sin apenas paradas) y flotas de mantenimiento de estos elementos de transporte.
-¿València dispone de la infraestructura necesaria para una ciudad de sus dimensiones y su volumen de población?
Tal como indicado anteriormente, actualmente València resalta como ejemplo en el despliegue de redes de comunicación, saneamiento y servicios energéticos... Infraestructuras que deben continuar adecuándose no sólo a un crecimiento de la ciudad, sino que requieren que estas continúen siendo mantenidas y conservadas de forma adecuada para que no queden inoperativas en un corto plazo de tiempo.
-Sin que le resulte necesario, ¿qué cree que València podría permitirse y no tiene? ¿O qué le gustaría a usted que tuviera?
Visión de presente inmediato, con una planificación estratégica y planes de acción que no nos haga perder el tren de esta nueva época que es la digitalización.
-¿Cómo mejoraría el desarrollo de los polígonos industriales de València?
Al igual que la ciudad, estos requieren de una integración en el entramado urbano, con servicios tanto sociales como de infraestructuras que permitan poder optar, en los desplazamientos in itinere, por distintos modelos de transporte, así como del despliegue de redes de comunicación, saneamiento y servicios energéticos acordes a las empresas asentadas y las necesidades de estas.
¿Piensa que estar ceñida entre el mar y el cauce exterior del río limita demasiado el crecimiento de València?
Para nada, debemos volcarnos más hacía el mar, que se ha de continuar empleando como una puerta de conexión con el mundo que no permita continuar progresando económicamente como región, desde un aspecto comercial; así como una ventana de sol y playa hacía el turismo tanto nacional como extranjero. El cauce exterior no ha de verse con una visión decimonónica como una frontera, puesto que las actuales técnicas constructivas permiten salvar cualquier tipo de escollo geográfico.
