Una persona circulando con un patinete eléctrico por un carril bici de Valencia. -EFE ArchivoLos patinetes eléctricos forman parte del día a día y ya es muy habitual cruzarse con varios al caminar por las ciudades. Con ellos también han llegado conflictos derivados de la falta de una legislación clara y uniforme. Por ello, este 2026 entrará en vigor la normativa que exige que estos vehículos circulen identificados y dispongan de un seguro. Sin embargo, no será exigible el 2 de enero como estaba previsto. Esto se debe a que el registro estatal de vehículos de movilidad personal no está operativo. Por lo tanto, no será aplicable la obligación previa al aseguramiento de estos vehículos hasta que el registro sea regulado.
Los tres principales cambios son la obligación de tener un seguro de responsabilidad civil, registrar el patinete de forma oficial y contar con un certificado de circulación emitido por la DGT. Este último acreditará que el vehículo entra en los estándares técnicos exigidos y que está inscrito en el registro estatal.
Además, tanto los patinetes como las bicicletas eléctricas deberán llevar "Matrícula". Esta será una etiqueta identificativa que deberá estar visible. Las bicicletas con asistencia de pedaleo menor a 25km/h quedarán exentas de estas normativas.
Con esta medida la DGT busca mejorar el control de las infracciones y el rastreo de los infractores para aplicar las nuevas sanciones. Estas irán desde los 200 a los 1.000 euros dependiendo de la gravedad. A su vez, se prohibirá la circulación hasta regularizar la situación del vehículo.
Por su parte, el seguro se encargará de cubrir daños a terceros en accidentes. En caso de que el patinete no esté asegurado el propietario deberá asumir el pago de las indemnizaciones. Las primas previstas se ubican entre los 20 y los 100 euros anuales.
Hasta ahora las únicas leyes que regulan el uso de patinetes eléctricos solo prohíben superar los 25km/h, circular por aceras y llevar auriculares. Además exigen el uso de luces y elementos reflectantes. Sin embargo, es cierto que en enero de 2024 se intervino en las leyes de comercialización, obligando a que los nuevos modelos cumplieran con la homologación oficial. A su vez, se comenzó a exigir el uso de casco y superar los 16 años en junio del mismo año.
La DGT busca establecer un control unificado del parque móvil eléctrico. Una medida que facilitará la sanción de conductas peligrosas o temerarias y detectar los vehículos no homologados. Por otro lado, pretende acabar con fraudes y duplicidades en las pólizas de seguro, pues cada una deberá estar vinculada a un número de registro. De esta forma podrá terminar con lo que la propia DGT denomina "vacíos administrativos" y los conflictos derivados de ellos.
A su vez, se unificará la regulación para igualar los criterios en todas las comunidades autónomas y municipios. Creando de esta forma un marco nacional homogéneo para los millones de usuarios de vehículos de movilidad personal.
El 22 de enero de 2027 es la fecha límite para cumplir con la homologación oficial. A partir de ese día los vehículos que no lo hagan tendrán prohibida la circulación por calzada y carril bici. Los requisitos para estar homologado comprenden cuestiones de diseño, estructura, frenos y luces.
