Vista de varios vehículos en venta expuestos en un concesionario de coches. EFE-Javier Lizón-Archivo
Las matriculaciones de turismos y todoterrenos subieron un 37,8 % en enero en relación al mismo mes del año pasado en la Comunitat Valenciana, hasta las 5.515, algo por debajo de la media de España, que registró un repunte del 51,4 %.
Este incremento es debido, principalmente, a que el volumen del año anterior estuvo en niveles muy bajos por la crisis de los microchips y los cuellos de botella del transporte.
No obstante, según los datos publicados este miércoles por las asociaciones de fabricantes Anfac y de distribuidores Faconauto y Ganvam, los niveles del último mes estuvieron un 25,8 % por debajo de los registros prepandemia, en concreto, de enero de 2020, cuando se contabilizaron 86.443 unidades vendidas.
La fuerte subida experimentada a comienzos de 2023 también viene motivada por las unidades que fueron comercializadas el pasado diciembre y que no han sido matriculadas hasta enero debido a los problemas con el transporte de vehículos desde las fábricas y los centros logísticos hasta los concesionarios. De ahí la precaución de un sector que insta a interpretar los datos "con perspectiva".
"No podemos hablar de un cambio de tendencia porque el contexto que lastraba el mercado sigue siendo el mismo y lo previsible es que, de cara a los meses siguientes, volvamos a ver un nivel muy bajo de matriculaciones", asegura el director de comunicación de Faconauto, Raúl Morales.
También precavida la directora de comunicación de Ganvam, Tania Puche, que pide "no lanzar las campanas al vuelo" ya que las cifras siguen "muy por debajo" de las prepandemia y de las 100.000 unidades mensuales que, en teoría, le corresponderían al mercado español por nivel de motorización, población y renta per cápita.
Además, "hay que tener en cuenta que el de 2022 fue el segundo peor enero en más de dos décadas por la crisis de los chips", de modo que esta mejora hay que recibirla "con cautela" porque las tensiones en las cadenas de suministro y logística "siguen presentes".
En la misma línea se expresa el director de comunicación y marketing de Anfac, Félix García, que ve este 2023 como "un año clave" para la recuperación del sector automovilístico.
De momento, añade, las ventas dirigidas al canal de particulares "se mantienen todavía muy bajas y hay que ver cuánta de la subida producida en enero se debe a los vehículos que no se distribuyeron en los últimos meses de 2022".
En enero, todos los canales registran un aumento notable frente al año anterior, pero inferior en comparación con el mismo mes de 2020; de hecho, las ventas a particulares rondan las 32.040 unidades, un 48,6 % más en términos interanuales pero un 21 % menos que en prepandemia.
Si se tiene en cuenta el tipo de vehículo, las matriculaciones de comerciales ligeros suman 9.357 unidades en el primer mes, un 34,8 % más que el año pasado, con un crecimiento en todos los canales a excepción del dirigido a autónomos, que baja un 4,4 %.
Por otro lado, las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses avanzan un 20,9 %, con 2.764 unidades, con lo que mantienen el ritmo positivo con el que cerraron el año anterior.
Analizándolas por separado, las de industriales ascendieron a 2.473, un 16,2 % más, y las de autobuses, autocares y microbuses, a 291, un 83 % más.
De acuerdo con las tablas de matriculaciones de automóviles de turismo, Toyota ha sido la marca preferida en enero, con 6.631 unidades, seguida de KIA, con 4.699; Seat, con 4.421; Dacia, con 4.238, y Volkswagen, con 3.997.
Completan el "top 10" Peugeot (3.980); Hyundai (3.464); Renault (3.436); Citroen (3.198), y Mercedes (2.837).
El Dacia Sandero se ha erigido como el modelo más recurrente en el mes, con 2.195 unidades matriculadas, junto con el Toyota C-HR (1.803) y el Seat Arona (1.795).
Por su parte, las matriculaciones de vehículos electrificados (100 % eléctricos e híbridos enchufables) de todo tipo han comenzado el año con una subida de más de un 30 %, hasta las 8.858 unidades, a tenor de los datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) y Ganvam.
Por tipo de propulsión, las matriculaciones de 100 % eléctricos (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) han crecido un 32,3 %, hasta las 4.742 unidades; mientras que híbridos enchufables se han incrementado casi un 28 %, hasta las 4.116, de las cuales el 56 % en el canal de empresa.
A la vista de estos números, el 11,6 % de las matriculaciones de turismos registradas en enero han sido de modelos electrificados.
Por modelo de turismos, el Dacia Spring E ha sido el 100 % eléctrico más popular, con 282 unidades, en tanto que el Ford Kuga 2.5 se ha alzado como híbrido enchufable más vendido, con 327.
Para ambas asociaciones, 2023 es un "año crucial" de cara a cumplir con el "ambicioso objetivo" de cinco millones de vehículos eléctricos en 2030, por lo que insisten en la necesidad de adoptar medidas fiscales que rebajen el precio de compra, además de mejorar los planes de incentivo.
