La carretera CV-612 que discurre desde la N-340 hasta Quatretonda, da acceso a Benigánim al tránsito que proviene desde el sur de la provincia de Valencia.
El tramo de la carretera que discurre entre la presa de Bellús y la población había quedado obsoleto para el tráfico que debe soportar y con un trazado muy sinuoso en los accesos al puente sobre la vía de ferrocarril, con una anchura insuficiente y firme en mal estado que provoca una seguridad vial deficiente y medidas de contención insuficientes y obsoletas.
Con la obra que ha llevado a cabo el Área de Carreteras de la Diputación de Valencia se ha mejorado la seguridad vial al eliminar las curvas en el acceso al puente.
Se ha aumentado el ancho de la plataforma, se ha mejorado la capacidad portante del firme y la señalización de este tramo, lo que facilita la circulación de vehículos y una rodadura más cómoda y segura, incluidos los sistemas de protección a motoristas.
La longitud total de la actuación es de 1.140 metros, desde el final de la actuación anterior, hasta la rotonda de acceso a Bengánim.
La sección tipo tiene un ancho total de 10 metros y está formada por una calzada de 7 m, con arcenes de 1 m y bermas de 0,50 m.
Para el drenaje de la carretera y del terreno, se han previsto tres obras de drenaje transversal de diámetro comprendido entre 800 y 1.500 mm.
Los accesos de caminos y entradores existentes se mantienen, adaptándolos a las nuevas cotas.
Se ha dispuesto de los elementos de señalización vertical y horizontal necesarios, así como los sistemas de contención indicados en cada zona, new jersey de hormigón in situ para el eje principal y pretil metálico de nivel H3 sobre el puente.
Finalmente se ha procedido a la hidrosiembra de los taludes de los terraplenes con el doble objetivo tanto de aumentar la estabilidad de los mismos, como de embellecer las obras.
Para el cruce del ferrocarril se ha construido un nuevo puente de planta esviada, de un vano único de 39,30 m de luz, formado por 4 vigas prefabricadas pretensadas de 1,85 m de canto y 75 tn de peso, sobre las que se han colocado las prelosas y la losa de compresión.
Las dimensiones del puente están condicionadas por las distancias mínimas al ferrocarril indicadas por Adif, que son de 14 m para el gálibo horizontal y 7 m para el vertical.
La sección transversal del puente tiene un ancho total de 11 m, formada por 7 m de calzada, sendos arcenes de 1,25 m y pretil a cada lado de 0,75 m. El apoyo del puente se realiza mediante sendos muros de suelo reforzado de 7 m de altura, de 88,5 m y 82,5 m de longitud respectivamente, sobre los que se apoyan las vigas cargadero de 4 m de ancho y 24,20 m de largo.
La construcción del puente se ha tenido que realizar sin afectar al tráfico ferroviario, por lo tanto, la mayoría de los trabajos han sido nocturnos, dejando la vía libre a primera hora de la mañana.
