Porcentaje de conductores que admiten ser reincidente por Comunidad Autónoma (2020)./PDA
En apenas
72 horas, 18 personas perdieron la vida en accidentes de tráfico en el primer
fin de semana de la Operación Salida de este verano. Y solo en los últimos diez
días de junio las víctimas mortales en carretera se dispararon un 25% respecto al
mismo periodo del año anterior. Los conductores españoles parecen haber salido
del confinamiento con una euforia que amenaza con dejar un verano trágico en
cuanto a víctimas de tráfico. “Este país no puede soportar más muertes. Al
conducir extrema las precauciones”, alerta la DGT en su recién lanzada campaña.
Los
accidentes son una pandemia que cada año deja en el mundo 1,3 millones
de fallecidos y 50 millones de grandes lesionados. Solo en España 1.800 personas
fallecen y 8.900 resultan heridas graves anualmente, la mayoría por
infracciones graves o muy graves y delitos contra la Seguridad Vial, como conducir
con exceso de velocidad, usando el móvil y bajo los efectos del alcohol o las
drogas. En la última década han fallecido más de 20.000 personas en las carreteras.
Un amplio número de conductores comete estas conductas peligrosas de forma reincidente,
poniendo en riesgo la seguridad de todos.
La
implantación del carné por puntos y la tipificación de delitos viales en el
Código Penal han contribuido al descenso de los reincidentes viales, que se caracterizan por cometer infracciones graves o muy graves de
forma reiterada, pero sigue habiendo un problema de fondo, cronificado y altamente
peligroso: aunque en 2009 eran casi 78.000, cada año continúan circulando por
las carreteras españolas unos 45.000 conductores altamente peligrosos.
En los últimos diez años, 570.600 conductores reincidentes
fueron sancionados e identificados por la
DGT.
Esto es solo la
punta del iceberg: hay muchos otros conductores que tienen estos
comportamientos de alto riesgo que no han sido “pillados” y que, por tanto, no
se contabilizan en las estadísticas oficiales. De ahí que conocer la dimensión
real del problema de la reincidencia vial en España sea vital. Con ese objetivo, la Fundación
Línea Directa ha realizado,
en colaboración con FESVIAL (Fundación Española para la Seguridad Vial), el estudio
“Reincidentes viales: un peligro
para todos. Análisis y evolución 2009-2018”, que analiza los datos de conductores reincidentes
de la DGT en ese periodo, las condenas por delitos viales de Instituciones Penitenciarias
y una encuesta a más de 1.700 conductores para conocer su comportamiento y
opinión sobre la reincidencia.
De esta última se desprende un dato altamente preocupante: el 55% de los conductores
españoles, 15 millones en total, confiesa haber reincidido en alguna infracción
grave o muy grave en dos, tres o más ocasiones en el último año. Una cifra mucho más elevada que esos 570.600
sancionados en los últimos 10 años y los 45.000 conductores reincidentes identificados que circulan
cada año en las carreteras españolas.
En la
Comunidad Valenciana, el porcentaje de conductores
que reconoce haber reincidido en infracciones viales de alto riesgo en el último
año alcanza el 62%. De esos 1,8 millones de conductores valencianos reincidentes,
un millón (36%) afirman conducir habitualmente por encima de los límites de velocidad; 744.000 conductores (25%) no respetar la distancia de
seguridad; 486.000 (17%) conducir hablando por el móvil, y 359.000 (12%) hacerlo bajo la influencia del alcohol. Sin embargo, solo
el 15% de ellos reconoce haber sido sancionado alguna vez.
Hay cerca de 3.500
conductores de la Comunitat (1%) que llegan a admitir que suelen circular por
autovía a 200 km/h o más y 44.000 (1,5%) que lo hacen en zona urbana a
110 km/h o incluso por encima. Un total de 24.500 personas (0,8%) reconocen
que en el último año han conducido bajo los efectos de un consumo elevado de
alcohol, drogas o ambas cosas y una cifra parecida, 23.000, sin haberse
sacado siquiera el carné.
Estas conductas suponen un
serio peligro para la seguridad del conjunto de conductores. La mitad de los conductores
de la Comunidad Valenciana asegura que ha sido testigo o incluso sufrido estas
temeridades mientras conducía. Además, este tipo
de infracciones estuvieron presente en 44.647 accidentes con víctimas en
España en los que fallecieron 1.439 personas, el 80% de los muertos en
carretera ese año, y 5.168 resultaron heridas graves (58%) en 2018, último año
disponible.
Un
problema eminentemente masculino
La
reincidencia vial es una cuestión de género. El perfil del conductor reincidente
es mayoritariamente el de un hombre (80%), de mediana edad (entre 30 y 49
años) y con más de 10 años de carné (80%). La infracción principal que
comete es el exceso de velocidad: hay incluso un 2,2% de conductores,
590.000, que reconocen circular semanalmente superando en más de 60 km/h los
límites de velocidad, lo que equivale a conducir a más de 180 km/h en una autovía.
A nivel regional se observan también diferencias.
Por comunidades autónomas, Castilla y León (73%), Asturias (62%) y la Comunidad Valenciana (62%) son aquellas donde más conductores admiten reincidir
en estos comportamientos peligrosos al volante, en todas ellas por encima del
61%, mientras que Andalucía (43%), Murcia (44%) y Baleares (44,5%) son
las regiones con menos reincidentes.
Casi
un millar de conductores peligrosos está en prisión
En los
últimos diez años, 272.800 conductores han perdido la vigencia del carné al
agotar sus puntos por cometer infracciones. De estos, 17.133 lo han perdido
dos veces y 1.289 en tres ocasiones desde la implantación del sistema por
puntos en 2006. Lejos de ir a menos, la reincidencia en la pérdida del permiso ha
aumentado: desde 2006 hasta 2013 fueron 5.700 los que se quedaron sin su
licencia dos o más veces y entre 2014 y 2020 más de 12.700, más del doble que
en el primer periodo.
En la
década analizada, 380.200 conductores españoles han hecho cursos de recuperación
total del permiso y 273.500 han acudido a cursos para recuperar parte de los
puntos.
Uno de cada 3 delitos que se comete en España es un
delito contra la Seguridad Vial. En 2018 se registraron más de 89.000 condenas por este tipo de delitos,
de los cuales un 63% es por conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas.
Y, aunque muy pocos acaban en prisión, actualmente 952 presos españoles (el 2,3% del total de la población
penitenciaria) están condenados por
atentar contra la seguridad en las carreteras. Casi 6 de cada 10 reclusos fueron
condenado por conducir sin carné y la mitad es un polidelincuente: tiene dos o
más condenas de otra naturaleza en los últimos 2-4 años.
Desconocimiento
general de los delitos y las sanciones
La Fundación Línea Directa también ha querido analizar el conocimiento que
los conductores tienen de las consecuencias de los malos comportamientos al
volante y su opinión sobre los reincidentes viales. Así, la principal conclusión
que desvela el estudio es un altísimo desconocimiento por
parte de los conductores de lo que se considera infracción grave o muy grave y delito
vial y las sanciones que conllevan. En la Comunidad Valenciana, casi
7 de cada 10 conductores desconocen los límites de velocidad delictivos y la
sanción administrativa de un exceso de velocidad; 8 de cada 10 no conocen cuál
es la tasa de alcohol que se considera delito y su sanción; el 45% tampoco sabe
que es delito negarse a hacer la prueba de alcoholemia; el 90% no tiene ni idea
de cuál es la sanción por usar el móvil al volante, y el 35% desconoce qué
hacer si pierde el carné por quedarse sin puntos.
Casi 9
de cada 10 encuestados en la Comunitat consideran que la multa es la sanción más
efectiva para corregir la reincidencia y que
su cuantía debe aumentar progresivamente con la reincidencia. Las medidas para
evitar la reincidencia vial más valoradas por los valencianos son: someter al
reincidente a un programa de rehabilitación en el consumo de sustancias (65%),
colaborar durante un tiempo con Asociaciones de Víctimas de Accidentes de Tráfico
(55%) y realizar trabajos a favor de la comunidad (50%). Solo el 23% de los conductores
considera que volver a sacarse el carné de conducir, con unas clases mínimas
del práctico, es la medida más eficaz.
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