Cerrar

Y además...

Este sitio web utiliza cookies, además de servir para obtener datos estadísticos de la navegación de sus usuarios y mejorar su experiencia de como usuario. Si continúas navegando, consideramos que aceptas su uso. Puedes cambiar la configuración u obtener más información en nuestra política de cookies pulsando aquí.

Entendido

Cerrar

Edición Alicante Edición Castellón Edición Valencia Arte y Moda Comunitat Deportes En valencià Opinión Sucesos TV

Secciones |

Registro

Acceso

| Síguenos en |

Boletín diario

Iniciar búsqueda

Cerrar

Estás en: EPDA

comunitat

CORREDOR MEDITERRÁNEO

EL Comisionado para el Corredor defiende un ferrocarril que también sirva como Cercanías

Así lo ha manifestado Josep Vicent Boira en el "Fórum Europa. Tribuna Mediterránea" celebrado en València

Josep Vicent Boira, ha defendido explorar otros modelos ferroviarios para generar nuevos servicios de esta infraestructura como cercanías interurbanas o autopistas ferroviarias para las mercancías.

EFE - 27/11/2018

Josep Vicent Boira, durante una charla. EFE/Archivo

El comisionado del Gobierno para el Corredor Mediterráneo, Josep Vicent Boira, ha defendido explorar otros modelos ferroviarios desconocidos en España hasta ahora para generar nuevos servicios de esta infraestructura como cercanías interurbanas o autopistas ferroviarias para las mercancías.

En el desayuno "Fórum Europa. Tribuna Mediterránea" celebrado en València, Boira ha asegurado que, al contrario de que se podría pensar de que el corredor se opone a las Cercanías, una mejora en la infraestructura ferroviaria "redundaría" en una mejora de estos servicios de cercanías, y ha puesto como ejemplo el caso de Valencia.

La entrada en funcionamiento de la doble plataforma y el túnel pasante en Valencia permitiría liberar las vías que funcionan hoy de manera que las Cercanías serían "más ágiles" y algunas de ellas llegarían al corazón de la ciudad, concretamente las que vienen de Castellón eliminando la entrada por el sur, por la Fuente de San Luis.

Ninguna línea en España presenta unas características que permitan la alta velocidad, como ocurre en Alemania con trenes que difícilmente superan los 300 km/h pero que ofrecen a cambio un mayor uso y rentabilidad de la red y una mayor integración de tráficos.

"¿No podría el Corredor Mediterráneo representar estos servicios de cercanías exprés o interurbanas? Para mí, esto también es corredor", ha afirmado Boira en referencia a trayectos entre Castellón y Cartagena o Almería.

Comparte la noticia