El conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores ha
manifestado que la secretaria general de Infraestructuras del
Ministerio de Fomento, Inmaculada Rodríguez Piñeiro, "sabe
perfectamente que la Comunitat, con el puerto de Valencia como líder
del Mediterráneo, no se puede permitir que la conexión ferroviaria con
Europa llegue en 2020", y ha recalcado: necesitamos que el Corredor
Mediterráneo esté terminado en 2014 o 2015".
Flores ha
afirmado que "si esta infraestructuras llega en 2020, la Comunidad
Valenciana será la que pierde el tren. Está en juego la competitividad
de los puertos y empresas de la comunidad valenciana". El conseller ha
recodado que "Barcelona tiene esta conexión ferroviaria de ancho
internacional con la frontera francesa desde principios de este año y
es inadmisible que a Valencia pueda llegar una década después"
El
titular de Infraestructuras ha manifestado su satisfacción por que el
Ministerio aproveche el proyecto del tramo de Castellón-Tarragona que
elaboró la Conselleria de Infraestructuras y Transporte, pero ha
recordado que este proyecto le fue remitido en 2007.
"Es
preocupante que nos digan que en 2015 se podrían iniciar las obras" ha
remarcado el titular de Infraestructuras. Por otro lado, Flores ha
recordado los incumplimientos del Ministerio con respecto al AVE
Castellón-Tarragona y al Plan de cercanías suscrito hace más de un año.
En su intervención, Flores ha criticado que mientras el
Ministerio no ha invertido ni un céntimo en estos proyectos, ha
licitado el tren de alta velocidad a Galicia por más de 6.000 millones
de euros.
"Además, tenemos muchas dudas de la voluntad
política de este Gobierno, ya que recientemente sí que ha sacado a
licitación obras muy importantes del AVE a Galicia y Extremadura.
Aspiramos a ser la puerta sur del Mediterráneo en materia logística y
por ello necesitamos de esta infraestructura" ha añadido el conseller.
"La
Generalitat va a seguir exigiendo que el Gobierno Central se comprometa
a la ejecución del Corredor por que somos el primer puerto del
Mediterráneo" ha concretado el conseller de Infraestructuras.
Por otro lado, Flores, tras reunirse con los alcaldes de Xirivella, Aldaia y Alfafar, ha criticado que "la Línea C3 de Cercanías, que da servicio a localidades tan
importantes como Xirivella, Aldaia o Alaquàs, no puede seguir con
frecuencias de más de 30 minutos".
Flores
ha destacado que esta línea dispone todavía de una vía única no
electrificada, que ha calificado de "situación de total abandono". El
conseller ha señalado que la "apuesta por el transporte publico que
está efectuando la Generalitat para ofrecer una alternativa de calidad
al vehículo privado requiere de las Cercanías como complemento a las
redes de metro y tranvía".
El responsable de Infraestructuras
del Consell ha señalado que la Generalitat ha invertido en los últimos
años 1.600 millones de euros en las líneas de FGV de la provincia de
Valencia fuera de la capital, con una población de 600.000 personas
atendidas, mientras que el Ministerio de Fomento "no ha invertido ni un
céntimo en las Cercanías, que dan servicio a 900.000 usuarios".
Flores
ha recordado el Plan de Cercanías, suscrito entre ambas
administraciones en abril de 2010, que contempla inversiones para la
modernización de las cercanías y la ejecución de proyectos como el Tren
de la Costa entre Gandía y Alicante, y que no se ha puesto en marcha
pese a la insistencia de la Generalitat.
En la reunión, los
alcaldes de Aldaia y Xirivella han manifestado su interés en revisar e
impulsar el protocolo suscrito con Fomento para el soterramiento de la
línea. Flores ha manifestado el interés de la Generalitat en participar
en ese convenio para colaborar en las cuestiones urbanísticas de
competencia autonómica.
El conseller ha instado a Fomento a
electrificar la línea y ha recordado que existe un proyecto de mejora
de la línea que contempla la duplicación y electrificación de la misma
hasta Buñol, "que permitiría mejorar de forma muy importante las
frecuencias y dar un servicio de calidad a toda la zona oeste de
Valencia".
Comparte la noticia
Categorías de la noticia