Foto de familia del acto. José
Luis Soro, consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y
Vivienda del Gobierno de Aragón, ha participado hoy en un nuevo
almuerzo-coloquio de Propeller Valencia como ponente invitado para
analizar “El corredor cantábrico-mediterráneo y sus perspectivas
de futuro”. Durante su intervención, José Luis Soro ha asegurado
que el corredor “debe estar en la agenda de infraestructuras
prioritarias” del Gobierno y que debe ser considerado como “una
cuestión de Estado”, ya que se trata de una infraestructura que no
solo beneficia a Aragón y a la Comunitat Valenciana.
El
consejero se ha referido a la importancia de la logística no solo
desde el punto de vista del crecimiento económico sino como “un
instrumento de vertebración territorial, de cohesión social y de
igualdad de oportunidades”. El consejero se ha referido a las
cifras de actividad de los puertos de Valencia, que manipuló más de
71 millones de toneladas de mercancía, y el de Bilbao, que alcanza
un tráfico de 32 millones de toneladas. En este sentido ha destacado
también el enorme potencial de crecimiento del transporte por
ferrocarril ya que en estos momentos se realiza por carretera. Como
ejemplo ha señalado que en Aragón, tan solo el 1% del transporte se
realiza por ferrocarril.
En
este sentido, el consejero ha recordado la importante posición de
Aragón como nudo de comunicaciones. “La favorable situación
geoestratégica de Aragón, cruce de caminos entre el Cantábrico y
el Mediterráneo y entre el norte y el sur de la Península, y
conectada con Francia a través de la reapertura la línea
ferroviaria internacional Zaragoza-Canfranc-Pau, cuya reivindicación
lideramos desde Aragón y la Región de Nueva Aquitania, ha
propiciado que nuestro territorio, desde muy antiguo, constituyera el
escenario de actividades logísticas” ha explicado.
Y
ha añadido que “Zaragoza es la quinta ciudad más grande de
España, a medio camino entre grandes centros urbanos europeos
(Burdeos, Toulouse, Madrid, Barcelona, Valencia y Bilbao), y en el
centro de un área de 20 millones de personas.Y, en Aragón, hemos
sido pioneros en acoger instalaciones logísticas de primer orden”.
En
este sentido ha realizado un repaso de los principales iconos en
materia de logística como son las plataformas logísticas, todas
ellas ubicadas estratégicamente y con buenas conexiones. La
Plataforma Logística de Zaragoza (PLAZA). Con una extensión de más
de 13 millones de metros cuadrados, PLAZA, un centro intermodal de
transportes (ferrocarril, carretera y avión). Junto con PLAZA, las
otras tres plataformas logísticas aragonesas: la Plataforma
Logística de Teruel (PLATEA), con una superficie de más de 2,5
millones de metros cuadrados; la Plataforma Logística de Huesca
(PLHUS), con una superficie de más de un millón de metros
cuadrados; y la Plataforma Logística de Fraga, con una superficie de
casi 900.000 metros cuadrados.
Ha
recordado la creación reciente de Aragón Plataforma Logística
(APL), para centralizar y optimizar la gestión empresarial. Además
ha señalado la existencia de complementos ferroviarios para el
tráfico de mercancías como la Terminal Marítima de Zaragoza (TMZ),
el segundo puerto seco de España; el Centro Logístico de Zaragoza
PLAZA-ADIF; el Puerto Seco Santander-Ebro, ubicado en el término
municipal de Luceni (Zaragoza); o la Terminal Intermodal de Monzón
(Huesca).
Otros
centros de transporte y logística son la Ciudad del Transporte de
Zaragoza; y Mercazaragoza, la Plataforma logística agroalimentaria
de referencia en todo el Valle del Ebro.
Por
último, en cuanto al transporte aéreo, se cuenta con el Aeropuerto
Internacional de Zaragoza, el tercer aeropuerto de mercancías de
España por volumen y la Plataforma Aeroportuaria de Teruel (PLATA),
un aeropuerto internacional industrial dedicado a las actividades de
mantenimiento, estacionamiento y reciclado de aeronaves.
De
nuevo sobre el Corredor Cantábrico Mediterráneo , Soro ha indicado
que “tenemos que apostar decididamente por el Corredor
Cantábrico-Mediterráneo como eje ferroviario imprescindible para
que la Comunidad Valenciana, Aragón, Navarra, La Rioja, País Vasco
y Cantabria, que suman un PIB de casi 240.000 millones de euros y una
población de casi 10 millones de habitantes” y ha añadido que
“esta infraestructura proporciona competitividad a sectores
punteros de nuestra economía (como el del automóvil, el
agroalimentario o el manufacturero), que, en la actualidad, ven
incrementados sus costes por las inadecuadas conexiones
ferroviarias”.
El
consejero ha recordado que un reciente estudio sobre la demanda
potencial de transportes de mercancías, promovido por la
Confederación Empresarial Valenciana concluye que existe una demanda
potencial susceptible de emplear el modo ferroviario en la línea
Zaragoza-Teruel-Sagunto de un volumen de entre 48 y 54 trenes por
semana y sentido de la circulación. “Así pues, es clave, de forma
muy especial, el tramo del Corredor que une Sagunto con Teruel y
Zaragoza” ha dicho.
El
consejero ha recordado el lamentable estado de la vía y, al mismo
tiempo, algunas de las inversiones previstas. Por ejemplo, que la
Autoridad Portuaria de Valencia, a través del Fondo Financiero de
Accesibilidad Terrestre Portuaria (FFAT), va a invertir más de 53
millones en apartaderos de 750 metros y en otras obras y que el
Ministerio de Fomento se ha comprometido públicamente a invertir 330
millones en cuatro años para la renovación integral de la línea.
Pese a estos anuncios, desde el Gobierno de Aragón se ha insistido
en reclamar “otras actuaciones más ambiciosas, incluidas en los
Estudios Informativos redactados por el Ministerio de Fomento en
relación con el Corredor de Altas Prestaciones
Cantábrico-Mediterráneo como la refiero la reducción de la rampa
característica y la duplicación de la vía”.
José
Luis Soro, que ha recibido una metopa conmemorativa de manos del
presidente de Propeller Valencia, Francisco Prado, cerró su
asistencia a la convocatoria con un animado coloquio con los socios
Comparte la noticia
Categorías de la noticia