Vicente García Nebot. Y ahora toca el fiasco en las autopistas de peaje
que dicen que ha generado ya un agujero de 3.800 millones de euros y ha dejado
a nueve concesionarias al borde de la quiebra Así lo reconoce el Ministerio de
Fomento. Las radiales de Madrid (R-2, R-3, R-4 y R-5), la autopista de peaje a
Barajas, la Ocaña-La Roda y la autopista Alicante-Cartagena-Vera, todas ellas proyectadaspor
el Gobierno de Aznar,no
han cumplido ni una de sus previsiones.
Los
sobrecostes, ese gran negocio de la obra pública que ha hecho millonarios a
tantos en la España de la burbuja y el pelotazo, no funcionan con una concesión.
Tampoco habían previsto que los tribunales Superiores de justicia incrementaran
el valor del suelo de las expropiaciones. Y donde había que invertir 640
millones, tuvieron que poner 1.500. Los cálculos los debió hacer nuestro
arquitecto Calatrava, seguramente.
Por el lado de los ingresos
resulta que el tráfico solo
alcanza el 35% del previsto. Como en las autovías andaluzas.
Ahora, el Ministerio de Fomento de Rajoy dice
que dos de la Autopistas proyectadas por el Ministerio de Fomento de Aznar no
son viables, ni a corto ni a largo plazo. Se trata de la Madrid-Toledo, que ya
está en concurso de acreedores, y la autopista que va a la T-4 de Barajas.
Estos “negocios” son también de aquellos en los que
los políticos de la época embarcaron a Caja Madrid (hoy, BANKIA), Unicaja,
Cajamurcia etc. Y ahora, mucho me
temo, nos va a tocar rescatarlas por una doble vía: El rescate europeo a los
bancos y expropiar las autopistas que no tienen ningún futuro. O mejor: poner
peaje a todas las autovías. Se ve venir.
Por cierto, el Director nocturno del “Museo de
Louvre” de Castellón, Garcia Salas, todavía no ha sido cesado.
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