Público asistente a la presentación del estudio. //FOTO EPDA
El alcalde de Sagunto en su intervención. //FOTO EPDA
La delegada de Gobierno, la secretaria general de Infraestructuras y el primer edil en su entrada a la carpa. //FOTO EPDA
La secretaria general de Infraestructuras en su intervención. //FOTO EPDA La ciudad de Sagunto ha recibido hoy el estudio para el nuevo acceso ferroviario al puerto de Sagunto, que contará con una inversión de 29 millones de euros y permitirá aumentar la capacidad de los tráficos de las mercancías actuales. La secretaria general de Infraestructuras, Inmaculada Rodríguez-Piñero, acompañada por el alcalde de Sagunto, Alfredo Castelló, el director general de Transportes y Logística de la Generalitat Valenciana, Vicente Dómine, la delegada de Gobierno en Valencia, Ana Botella, el presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Rafael Aznar, y concejales del Ayuntamiento de Sagunto y de Canet así como los diputados socialistas de la comarca han asistido hoy a la presentación del nuevo acceso ferroviario al puerto que ha realizado el director general de Infraestructuras Ferroviarias, Carlos María Juárez, en la capital del Camp de Morvedre.
El nuevo acceso al puerto de Sagunto se enmarca dentro del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT), cuyo fin es la potenciación de la intermodalidad del tráfico de mercancías.
Actualmente, según ha detallado el director general de Infraestructuras Ferroviarias en su explicación, el puerto de Sagunto cuenta con un acceso ferroviario a través de una terminal privada de la factoría Sidmed, lo que condiciona su funcionamiento al tener una operativa limitada.
Por ello, el objetivo de este estudio es crear un corredor ferroviario que preste un servicio de transporte de mercancías para la recepción y expedición de trenes desde el puerto de Sagunto, que permita atender los tráficos ferroviarios actuales y futuros de los polígonos de ParcSagunt y Camí La Mar, sin condicionar el crecimiento de un enclave estratégico.
Para ello, se han estudiado diferentes alternativas para el desarrollo del acceso, proponiéndose finalmente la denominada S-1, que permite crear dos áreas de mercancías y contiene los mejores trazados siempre sin afectar a la zona húmeda protegida de la Marjal del Moro.
Además, esta alternativa resuelve la implantación en un futuro del ancho UIC conectando con la Línea de Alta Velocidad Valencia-Castellón, así como la ubicación de una nueva terminal ferroviaria.
La secretaria general de Infraestructuras ha señalado que a principios del mes de julio se iniciará el proceso de información pública del estudio, dando un paso más en el compromiso anunciado por el Ministerio de Fomento el pasado mes de septiembre en la Conferencia Sectorial donde presentó el Plan Estratégico de Infraestructuras para el Transporte Ferroviario de Mercancías, de conseguir un sistema de transportes intermodal, más equilibrado y sostenible.
Por su parte, Dómine ha destacado que este proyecto es "de vital importancia para conseguir un Corredor Mediterráneo más fuerte". Para ello, Castelló ha solicitado "coordinación entre todas las Administraciones implicadas", porque "hay que salir de la crisis cuanto antes y las infraestructuras ayudan de una forma importante dando valor añadido al territorio".
En esta misma línea se ha mostrado Rodríguez-Piñero quien ha subrayado que el futuro Corredor Mediterráneo "reducirá los costes de transporte y aumentará la competitividad de la zona", y por ello, ha concluido, "debe ser prioritario".
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