Imagen de las instalaciones de una empresa de automoción. EFE El número de empresas de automoción de la Comunitat Valenciana que han presentado expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) asciende a 52 compañías y afecta a 17.300 empleados, según los datos de AVIA, el clúster de automoción de la Comunitat.
Los trabajadores afectados por estos ERTE representan el 61 % del total del empleo generado por las empresas de AVIA, que ha recabado estos datos a partir de una encuesta que envió el pasado 8 de abril.
Actualmente, 117 empresas, 100 de las cuales son industriales y el resto socios tecnológicos y colaboradores conforman AVIA, que precisa en un comunicado que en 2018 las empresas industriales facturaron de manera agrupada 11.400 millones de euros y ofrecían trabajo a 28.300 personas.
El 67 % de los ERTE se han presentado con el argumento de fuerza mayor y la gran mayoría de las empresas son aquellas con mayor dependencia de los OEM, es decir, de los fabricantes de vehículos, y que reciben el nombre de Tier 1.
Por el contrario, las empresas proveedoras de segundo o tercer nivel -Tier 2 o Tier 3- se han visto menos afectadas por los ERTE, ya que están más diversificadas en sectores, mercados y clientes.
En el caso de las ingenierías, también asociadas a AVIA, mantienen su carga de trabajo, ya que en la mayoría de los casos trabajan por proyectos que siguen en proceso de ejecución y se pueden desarrollar en modo de teletrabajo.
La cadena de valor del sector de automoción se compone de la cadena de valor principal, compuesta por el fabricante de coches denominados OEM -Fabricante de Equipamiento Original, en sus siglas en inglés-, y los proveedores, que se clasifican en función de su relación con el fabricante.
Así, los Tier 1 fabrican y secuencia módulos, piezas como asientos, suspensiones o salpicaderos, que envía fabricante para ensamblarlo en el coche.
Tras ellos se encuentran los Tier 2, que fabrican componentes como aireadores o fundas para los asientos y que envían al proveedor Tier 1 para la confección de sus módulos; y al final de esta cadena está ek proveedor de Nivel 3 o Tier 3, que suministra materias primas o procesos de tratamientos para modificar propiedades de las piezas.
En esta cadena también se integran quienes, sin producir, añaden alguna operación de valor añadido o secuenciación.
El sector también está formado por ingenierías que desarrollan proyectos para cualquiera de los niveles de aprovisionamiento y empresas de logística que aseguran que cada pieza llega a su destino.
"Estas cifras demuestran la importancia que tiene el sector del automóvil en la economía valenciana, la capacidad de generar empleo y riqueza que tenemos, y cómo una parada en nuestra actividad, afecta a numerosas familias", señala la presidenta de AVIA, Mónica Alegre.
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