Imagen del Clúster de Automoción de la Comunitat Valenciana. / EPDA El
número de empresas de automoción que han presentado ERTE asciende a 52
compañías y afecta a 17.300 empleados, el 61% del total del empleo generado por
las empresas de AVIA.
Estas
son las cifras que ha conseguido recabar AVIA entre los asociados en una
encuesta que se envió el pasado 8 de abril y cuyos datos se han confirmado en
estos días.
Actualmente
AVIA está formada por 117 empresas, 100 de las cuales son industriales y el
resto socios tecnológicos y colaboradores. Según los últimos datos recopilados
por AVIA en 2018, las empresas industriales facturaron de manera agrupada
11.400 millones de euros y ofrecían trabajo a 28.300 personas.
El
67% de los ERTEs se han presentado con el argumento de Fuerza Mayor y la gran
mayoría de las empresas son aquellas con mayor dependencia de los OEM, es decir
,de los fabricantes de vehículos, y que reciben el nombre de Tier 1.
Por
el contrario, las empresas proveedoras de segundo o tercer nivel -Tier 2 o Tier
3- se han visto menos afectadas por los ERTE ya que están más diversificadas en
sectores, mercados y clientes.
En
el caso de las ingenierías, también asociadas a AVIA, mantienen su carga de
trabajo ya que, en la mayoría de los casos, trabajan por proyectos que siguen
en proceso de ejecución y se pueden desarrollar en modo de teletrabajo.
La cadena de
valor en el sector de automoción:
La
cadena de valor del sector de automoción se compone de la cadena de valor
principal, compuesta por el fabricante de coches denominados OEM -Fabricante de
Equipamiento Original, en sus siglas en inglés-, y los proveedores, que se
clasifican en función de su relación con el fabricante.
Así,
los Tier 1 fabrican y secuencia módulos, piezas como asientos, suspensiones o
salpicaderos, que envía fabricante para ensamblarlo en el coche.
Tras
ellos se encuentran los Tier 2 que fabrican componentes como aireadores, o
fundas para los asientes y que envían al proveedor Tier 1 para la confección de
sus módulos.
Al
final de esta cadena encontramos al proveedor de Nivel 3 o Tier 3 que suministra
materias primas, o procesos de tratamientos para modificar propiedades de las
piezas.
En
esta cadena, también se integran quienes, sin producir, añaden alguna operación
de valor añadido o secuenciación.
El
sector también está formado por ingenierías que desarrollan proyectos para
cualquiera de los niveles de aprovisionamiento y empresas de logística que
aseguran que cada pieza llega a su destino.
Para
la presidenta de AVIA, Mónica Alegre “estas
cifras demuestran la importancia que tiene el sector del automóvil en la
economía valenciana, la capacidad de generar empleo y riqueza que tenemos y
como, una parada en nuestra actividad, afecta a numerosas familias”.
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