“Queremos que
los puertos de interés general de la Comunitat estén conectados en 2015 por
vías de ancho europeo”,
ha asegurado hoy el director general de Transportes y Logística, Carlos Eleno, durante su
participación en la jornada “El Corredor Mediterráneo, un logro en marcha”,
celebrada en Feria Valencia dentro de IV Foro Internacional del Seguro
(Forinvest 2012).
Junto a Carlos Eleno han participado en la
mesa Federico Félix, presidente de
Pro-AVE; Juan Cámara, vicepresidente de Ferrmed; Rafael Aznar, presidente de la
Autoridad Portuaria de Valencia; y Juan José Monzonís, presidente de la
Autoridad Portuaria de Castellón.
El director
general de Transporte y Logística
ha destacado la importancia del Corredor Mediterráneo para la Comunitat y, por ello, “debemos
canalizar todos los impulsos de la sociedad valenciana para que podamos ver el
resultado de esta infraestructura lo antes posible”.
En su
intervención, Eleno ha mostrado la
situación geográfica estratégica que posiciona a los puertos de la Comunitat en una situación muy
privilegiada, “por lo que tenemos que canalizar el incremento de mercancías en
los puertos y hacerlo de la manera más eficiente” gracias al Corredor
Mediterráneo.
Eleno ha recordado que en la próxima década el
transporte por carretera seguirá siendo el elemento esencial de la cadena
logística. “Debemos tener en cuenta que somos un país periférico y son
necesarias políticas centroeuropeas para poder unir y coordinar el transporte
por carretera, portuario y ferroviario”.
En la
actualidad, el tráfico de mercancías por ferrocarril se sitúa en el tres por
ciento, muy por debajo del 17 por ciento de la media europea. Sin embargo, Eleno ha reconocido que, aunque el
objetivo de alcanzar esa cifra es ambicioso, “es realmente posible”.
Además, ha
explicado que una vez lograda la inclusión del Corredor Mediterráneo en la Red
Básica Europea como proyecto prioritario, los siguientes pasos a seguir son la
eliminación de los cuellos de botella Valencia-Castellón-Tarragona y la
urgencia en la conexión en ancho internacional.
Para que
esto sea efectivo, Eleno ha
resaltado la necesidad de llevar a cabo una señalización y control de tráfico,
dar prioridad a los trenes internacionales y que existan unas condiciones
equitativas entre todos los operadores.
Para finalizar, ha comentado que incluso en
escenarios de recuperación económica lenta, “cabe esperar la duplicación de la
demanda total del transporte en la frontera a final de la década”. Por ello,
“es imprescindible que el ferrocarril alcance la media europea, se potencie la
navegación a corta distancia y apostemos por la intermodalidad”.
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