Factoria de Ford. EFE/ArchivoFord España cuenta con una mayoría de proveedores europeos de
componentes y por ahora no ha registrado ningún problema de suministros
por la paralización de las fábricas en China, según han confirmado a Efe
fuentes de la planta de Almussafes (Valencia).
Los fabricantes
europeos de vehículos cuentan con diversificación y recursos suficientes
para afrontar las consecuencias de la epidemia de coronavirus que
mantiene paralizadas fábricas de coches y componentes de automoción en
China, un país donde se ensamblan uno de cada tres vehículos que se
venden en el mundo.
Así lo entienden los fabricantes y expertos
consultados por Efe, que sin embargo apuntan a que la industria
automotriz de Japón y Corea del Sur son, por su proximidad a China, las
más expuestas a la paralización de la producción en plantas en el
gigante asiático, así como a las dificultades logísticas que está
provocando y que entorpecen la salida de piezas del país.
UNO DE CADA TRES COCHES SON CHINOS
China
es el principal fabricante de vehículos del mundo. En 2018 copó el 29 %
de la producción total de automóviles y vehículos comerciales, según
datos de la patronal mundial de fabricantes de automóviles, OICA (por su
sigla en inglés).
Sin embargo, el director del máster en
Ingeniería de Automoción de la Universidad Europea, Carlos Talayero,
defiende que la paralización de sus fábricas automovilísticas -que se
podrán reabrir a partir del viernes- no afectará necesariamente a las
ventas mundiales de vehículos, ya que casi toda la producción es para
consumo interno y, por tanto, no se exporta.
Además, explica a
Efe que en Europa -salvo Alemania y en menor medida Holanda- existe una
alta producción local y la mayoría de los fabricantes cuentan con un
plan B para reemplazar proveedores en caso de ser necesario.
"Puntualmente,
la falta de algún componente puede afectar, pero gracias a la
deslocalización de la producción, los fabricantes tienen margen", ha
añadido.
EXPOSICIÓN DE ESPAÑA
Por su parte, el profesor de
Finanzas en el IEB, Javier Santacruz, ha explicado que en el caso de
España, los fabricantes de componentes Antolín y Gestamp, que cuentan
con plantas en China, pueden sufrir retrasos a la hora de servir
pedidos.
En todo caso, la afectación sería menor que en países
como Alemania y, en menor medida Holanda, debido a la elevada exposición
de esos países a las importaciones desde el país asiático.
No
obstante, apunta que sí podría verse afectada la industria
automovilística de países próximos a China, como Japón, Corea del Sur e
incluso India, no tanto por la parálisis de algunas plantas chinas, si
no por las dificultades para sacar la producción del país.
SITUACIÓN DE LOS FABRICANTES
De
hecho, el 4 de febrero Hyundai Motor y su filial Kia Motors ya
anunciaron que suspendían la producción en todas sus plantas en Corea
del Sur ante la escasez de componentes llegados desde China por el brote
de coronavirus.
Nissan también prevé suspender la producción el
viernes y el lunes en su planta de Kyushu (Japón) por el mismo motivo, y
Renault suspendió el martes y hasta el lunes próximo producción en
Busan (Corea del Sur).
La francesa mantiene igualmente parada su
planta de Wuhan (China), epicentro del brote de coronavirus, que seguirá
sin producir al menos hasta mañana, cumpliendo en todo momento con lo
dictado por las autoridades chinas.
También el alemán Volkswagen
ha pospuesto la reapertura de algunas de sus fábricas en China, aunque
confía en que las dos sociedades de riesgo compartido que tiene en el
país con FAW (First Automotive Works) y SAIC (Shanghai Automotive)
reiniciarán la producción, como muy tarde, a comienzos de la próxima
semana en todas sus fábricas.
La japonesa Toyota valorará el
lunes si retoma la producción de sus plantas chinas en función de las
directrices de las autoridades y la situación del suministro de piezas.
PSA,
dueño de marcas como Peogeot o Citröen, ha creado un grupo de trabajo
para analizar la situación y, aunque reconoce que existen tensiones a
nivel logístico, por el momento no ven riesgos significativos "a muy
corto plazo" para sus plantas de ensamblaje en todo el mundo.
Fuentes
de la española Gestamp, fabricante de componentes, han explicado que
sus 11 plantas chinas llevan cerradas desde el año nuevo chino (25 de
enero), aunque a partir del lunes se espera recuperar la normalidad
progresivamente.
"La compañía ha activado los protocolos y
medidas de prevención adecuadas y trabaja en directa coordinación con
las autoridades chinas. Adicionalmente, como medida preventiva, ha
cancelado todos los viajes del grupo previstos a China", han añadido.
El
europeo Fiat Chrysler Automobiles (FCA) asegura también a Efe que por
el momento no ha detectado un "impacto inmediato" en su cadena de
suministro global, aunque sigue "monitorizando" la situación por si se
percibiera un empeoramiento en las próximas semanas.
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