Boira en el foro de Aldaia. EPDA
El comisionado del Gobierno de España
para el Corredor Mediterráneo, Josep
Vicent Boira, participó ayer
como ponente en el Foro Empresarial con la conferencia ‘Economia
valenciana i infraestructures, situació i propostes de futur’, que
se celebró en el Ayuntamiento de Aldaia y que inauguró el curso del
Foro Empresarial, en el que participa Florida Universitària, Foro
Empresarial de l’Horta Sud, Ajuntament d’Aldaia, Fundació Horta
Sud, Aesi, Agrupación Comarcal de Empresarios, AECA, Aembe,
Asímanises, Asociación Empresarial de Torrent, València Parc
Tecnológic, Idea’t, IVEFA, ASIVISA Xirivella, Caixa Popular,
Fepeval, Acype Catarroja, Catarroja Emprèn, Acypal, ACESE y APIP.
Boira hizo una reflexión sobre los diferentes cambios que se están
produciendo en los diferentes escenarios económicos y globales. Para
ello, empezó con una descripción de las infraestructuras existentes
relacionándolas con la actividad económica. “El crecimiento de la
actividad económica y la mejora de la competitividad dependen de las
infraestructuras y de la conectividad de las mismas”, apuntaba.
En este sentido, el comisionado del
Gobierno de España para el Corredor Mediterráneo estructuró la
conferencia en cuatro puntos a analizar: las tendencias que
incrementan la movilidad de las personas y de las mercancías; el
problema de las emisiones y el cambio climático; las necesidades de
ordenación de territorio; así como la importancia de la sociedad y
de la economía global. Desde estos puntos de partida, Josep Vicent
Boira analizó lo que ha sucedido en los últimos años en las
infraestructuras de Europa, España y la Comunitat Valenciana. En
este sentido, el comisionado apuntaba que existía una baja
productividad de inversiones en infraestructuras. “El ejemplo más
evidente es que nuestros puertos no tienen acceso ferroviario. Por el
contrario, la red AVE se ha desarrollado mucho pero no está
colaborando al desarrollo de la economía productiva”, explicaba
Boira. El puerto de Valencia, era uno de los ejemplos que puso Boira
en su intervención ya que no dispone de conexión directa con
Europa. “Es una barrera que hay que eliminar”, sentenciaba el
comisionado.
Después de un breve repaso a las
infraestructuras, Josep Vicent Boira examinó el modelo de
inversiones de España y en la Comunitat Valenciana, así como las
necesidades de infraestructuras y las prioridades actuales.
“El modelo general debe modificarse. Es
importante incrementar la productividad que potencie nuestro modelo
económico, un modelo que en la actualidad es de mano de obra poco
cualificada y con actividad de baja productividad. Debemos
evolucionar hacia un modelo de mayor productividad. Y para ello, hay
que invertir en infraestructuras”, explicaba el comisionado durante
la conferencia del Foro Empresarial.
La Comunitat Valenciana “todavía está
muy a la cola de las infraestructuras”, según apreciaba Boira. Es
la cuarta autonomía en dotaciones de infraestructuras por habitante
en España. Por tanto, es necesario recuperar las inversiones y
conseguir el nivel de inversiones que la Comunitat se merece a nivel
estatal. Para Boira es necesario “invertir más en infraestructuras
que mejoren el cambio climático , un cambio sustancial hacia
infraestructuras más sostenibles en la economía productiva”.
“Se necesita que las administraciones
definan nuevas prioridades y promuevan las reformas”, exigía. Por
ello, el comisionado aprovechó la jornada para hacer un llamamiento
para que se repensaran las prioridades en la relación
infraestructuras-economía. “Existe una importancia fundamental de
describir la conexión con el puerto, el corredor Mediterráneo,
nuevas conexiones, necesidad de estaciones intermodales y el corredor
cantábrico-mediterráneo. Estas son las infraestructuras productivas
que favorecerán el cambio a un nuevo modelo”, puntualizaba.
La necesidad de desarrollar estas
infraestructuras que apuntaba Boira venían principalmente por una
reducción de tiempo de transporte y de costes logísticos. “Con el
Corredor Mediterráneo se reducirá un 44% el tiempo de viaje de las
mercaderías y un 10% los costes logísticos”.
El conferenciante lamentó que en estos
momentos ni Castellón ni Valencia, ni Sagunto, ni Alicante tienen
conexión directa con el resto de Europa. “Ahora mismo se ha
licitado la conexión, el acceso ferroviario al Puerto de
Sagunto, pero vamos muy retrasados, sobre todo porque la
globalización empezó hace ya algunos años”, comentó.
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