El secretario autonómico de la Conselleria de Vivienda, Obras
Públicas y Vertebración del Territorio, Josep Vicent Boira, ha criticado
que el Gobierno de España "considere un 'problema puntual' la conexión
ferroviaria entre Valencia y Barcelona cuando nos estamos refiriendo a
la comunicación entre la segunda y tercera ciudad del país y a una linea
de suma importancia como demuestran los datos y no solo por el gran
número de viajeros sino también por las toneladas de mercancía que
transporta".
Josep Vicent Boira ha respondido así a las
declaraciones del director de la Oficina Económica del presidente del
Gobierno, Alvaro Nadal, que ha afirmado que "el gobierno da por cerrados
los grandes proyectos de obras pública y que únicamente quedan
problemas puntuales por resolver".
Para el secretario
autonómico, "es incomprensible la falta de inversión en la línea
ferroviaria entre Valencia y Barcelona que durante cerca de una década
fue la segunda línea en cuanto a número de viajeros, superada solo con
la puesta en marcha del Ave Madrid-Zaragoza. Además, esta
infraestructura es utilizada también por la línea Alicante Barcelona,
así como por las conexiones internas y con la región de Murcia".
Además,
ha continuado Boira, "se ha demostrado que si se moderniza las
instalaciones y aumenta la confianza en la línea, el Corredor
Mediterráneo responde como cuando se puso en marcha el Euromed, que une
Valencia y Barcelona en algo más de tres horas, que casi se duplicó el
número de viajeros".
2.000 kilómetros de AVE y ni uno para el tramo Valencia-Tarragona
Asimismo
ha denunciado que en los últimos diez años, se han hecho más de 2.000
kilómetros de AVE en España y ni uno solo corresponden al tramo
Valencia-Tarragona "en 2011 la primera y la segunda lineas por numero de
viajeros de España, que no eran de alta velocidad, eran la de
Valencia-Barcelona y Alicante-Barcelona, y ambas usan dicho tramo".
Millones de toneladas de mercancías por kilómetro cada año
Del
mismo modo, Josep Vicent Boira ha calificado de contradicción las
declaraciones de Álvaro Nadal sobre que hay una "infradotación en el
transporte de mercancías que se corrige con el Corredor Mediterráneo" ya
que "la escasa aportaciones que los Presupuestos Generales del Estado
van a dedicar a esta infraestructura no se corresponden en absoluto con
la apuesta decidida que el Gobierno de Rajoy dice que ha hecho con el
Corredor"
Según Boira, "en lo que concierne al transporte
interior de mercancías, uno de los más importante de toda la Península
es el que se traslada entre la Comunitat Valenciana y Cataluña, ya sea
de origen o destino, como prueban los millones de toneladas por
kilómetro que se mueven cada año. Las conexión Andalucia-Comunitat
Valenciana y Andalucia-Cataluña son las de mayor tráfico, y pertenece
también al corredor mediterráneo, otra prueba mas del nuevo mapa del
transporte en España".
Un Corredor con doble plataforma y ancho europeo
Igualmente
ha señalado que se deben priorizar las inversiones necesarias para
contar lo antes posible con una conexión ferroviaria moderna y ágil con
Europa, ya que se trata de una infraestructura clave para recuperar la
pujanza de la industria exportadora valenciana y como elemento de
conexión fundamental para el tráfico de mercancías.
Por
último, Boira manifestado que las carencias en infraestructuras
ferroviarias de la Comunitat provienen del diseño radial de la red
española y que el próximo Gobierno de la nación "deberá trabajar para
corregir esta situación y cambiar y modernizar los transportes y las
comunicaciones de España".
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