Ante
el anuncio realizado por el concejal de Movilidad, Giuseppe Grezzi de
prohibir el estacionamiento en el carril bus en la ciudad, desde la
Federación Empresarial de Hostelería de Valencia (FEHV) se quiere
trasladar las siguientes consideraciones:
La
FEHV quiere mostrar en primer lugar el malestar por la aprobación de
una medida que consideramos que se ha tomado de forma unilateral y no
consensuada por parte de la concejalía de Movilidad con todos los
sectores implicados. Durante los últimos meses se han mantenido
diferentes reuniones de la Mesa de Movilidad y en todas ellas, ante
el rechazo mostrado por colectivos como el hostelero y vecinal,
siempre se ha trasladado que este tema se trataría de forma
específica y que contaría con la opinión de todos los sectores.
Sin embargo no se ha cumplido este compromiso por parte de la
concejalía ya que se convocó una reunión sin orden del día y con
carácter de urgencia en la tarde de ayer para anunciar que la medida
de prohibir el estacionamiento en el carril bus estaba tomada y que
iba a hacer pública en el día de hoy.
Los
argumentos utilizados desde la concejalía consideramos que no están
fundamentados ni suficientemente justificados como para tomar una
decisión tan radical y que afecta directamente a miles de ciudadanos
y a la oferta cultural y de ocio nocturno de Valencia.
Para
la FEHV, la prohibición de aparcar en el carril-bus durante la noche
tendrá como consecuencia más inmediata la reducción de la
movilidad de la demanda, tanto de habitantes de Valencia como de las
poblaciones de su área metropolitana, que ante las dificultades para
aparcar en determinados puntos de la ciudad, como por ejemplo
Cánovas, Ruzafa, el Carmen o la zona centro, prefiera quedarse en
casa. Para el colectivo hostelero esto va a suponer un impacto
económico negativo uno de los sectores estratégicos dinamizadores
de la economía local y la creación de empleo.
La
decisión de suprimir el aparcamiento en el carril bus no va
acompañada de un paquete de medidas efectivas que consigan solventar
los problemas e incomodidades que va a generar al ciudadano esta
medida. Desde la concejalía de movilidad dirigida por Giuseppe
Grezzi no se nos ha trasladado ningún plan de choque y mejora de la
oferta de transporte público nocturno, más allá del aumento de
autobuses en dos de las 12 líneas que hasta ahora tienen una
frecuencia de paso de 45 minutos. Además tampoco se amplían los
servicios horarios de las mismas, muchos de los cuales finalizan
mucho antes del horario de cierre de los locales de ocio.
Resulta
paradójico que al mismo tiempo que se va a poner en marcha esta
medida, se suprima el autobús Correnit que precisamente nació con
el objetivo de dar servicio y conectar las zonas de ocio de la ciudad
para ofrecer un transporte público alternativo al privado
especialmente para los jóvenes.
Por
último la Federación de Hostelería quiere recalcar que, a pesar de
la importancia estratégica de este tema para el sector desde la
concejalía no se nos ha convocado a ninguna reunión para poder
estudiar la conveniencia o el menor impacto posible de esta medida en
uno de los sectores productivos más importantes de la ciudad.
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