Los municipios valencianos ahorrarían el 80% de los costes de conservación si sus carreteras fueran de hormigón

La construcción de infraestructuras para el transporte en hormigón garantiza su funcionalidad hasta 30 años. FOTO: EPDA.

En este sentido, el gasto anual medio en mantenimiento de pavimentos equivale al 2% del coste de la infraestructura y “con el hormigón se podría reducir considerablemente este gasto. Y es que con los presupuestos de los municipios tan ajustados, tenemos la necesidad de invertir en carreteras ‘pensando en el futuro’ con materiales duraderos, resistentes, sostenibles y económicos”, señala Antonio Jiménez, director comercial de CEMEX en la Comunidad Valenciana. En esta misma línea, la Asociación Española de la Carretera (AEC), ha denunciado recientemente que se invierte en conservación y mantenimiento de viales la mitad de lo que sería necesario para su mantenimiento y adecuación.

Según Jiménez, "hay vías como la Y asturiana o la autopista de peaje Sevilla-Cádiz, construidas a principios de los 70 en hormigón y que hoy en día se encuentran todavía en servicio que tienen unos costes de conservación muy reducidos. En la Comunitat también hay ejemplos como el tramo Ondara-Xeresa de la AP-7 construido a principios de los 80."

Las experiencias descritas ponen de manifiesto que las carreteras de hormigón son más duraderas, más seguras y sus costes de mantenimiento son más bajos que los de otras soluciones convencionales. Además, con esta técnica es posible rehabilitar carreteras convencionales. Por ello, según destaca Jiménez, “son una alternativa real en tiempos de crisis para mantener la seguridad de los más de 4.000 kilómetros de viales secundarios construidos en la Comunitat”.

De hecho, así lo certifican estudios internacionales como el elaborado por la Asociación Mundial de la Carretera (AIPCR) que destaca las cualidades de durabilidad y seguridad en los viales de hormigón. En la actualidad países como EE.UU, Brasil, Argentina, Méjico, Guatemala, El Salvador, Alemania, Austria y Bélgica son las regiones que utilizan de manera más frecuente esta solución para sus carreteras.

En el caso de los túneles el uso de pavimento de hormigón proporciona mayor seguridad a los transportistas y usuarios y a los equipos de emergencias, ya que en caso de accidente con incendio no arde ni desprende sustancias tóxicas.

Sostenibilidad y durabilidad

El uso de hormigón para carreteras secundarias, viales con tráfico pesado o zonas concretas, que soportan un alto grado de tránsito de vehículos, son una solución segura que respeta el medio ambiente. Las carreteras de hormigón no requieren del uso de asfalto, derivado del petróleo, y por tanto sometido a una gran variabilidad de precio, menos duradero y poco sostenible.

Por otro lado, según señala Jiménez, “la responsabilidad social también es un factor a tener en cuenta. El cemento se fabrica en la propia Comunitat Valenciana, con materias primas locales y en muchos casos usando material reciclado en el proceso de fabricación. Con ello se ayuda a mantener puestos de trabajo directos en un año en el que la producción de cemento se ha reducido a niveles de los años 60”.