MÉS I MILLOR MOBILITAT SOSTENIBLE

El canvi climàtic és un problema global amb greus dimensions ambientals, socials, econòmiques, distributives i polítiques, i planteja un dels principals desafiaments actuals per a la humanitat. A pesar dels negacionistes o d’aquells que relativitzen la seua importància, hi ha un ampli consens científic. Estes paraules són de l’encíclica Laudato sí de 2015. En ella  el Papa Francesc incideix en la necessitat de cuidar la “casa comuna”. Fan falta mesures honestes, valentes i responsables que tinguen continuïtat en el temps. 

Al desembre de 2021, el conseller socialista Arcadi España presentava el Pla de Mobilitat Metropolitana (PMOME) de València. Un pla necessari i que planteja, una visió conjunta i estratègica per als pròxims anys. Però, si era tan urgent la seua presentació a finals del 2021 per què encara no s’ha publicat? Estarà el conseller esperant a la campanya electoral per fer “mobilitat-anuncis”? Esperem que no. 

L’èxit de la tarja SUMA+ ha de servir per redoblar esforços a millorar el transport públic. És urgent resoldre les licitacions del transport públic en l’àrea metropolitana de València, vora 20 anys caducades, pendents d’incorporar millores com l’increment de freqüències o l’ampliació d’horaris. També és precís la construcció d’una plataforma segregada per a vianants i ciclistes en  l’accés de Xirivella, Aldaia i Alaquàs a València amb continuïtat en l’avinguda del Cid amb un carril bici que no podem esperar més.

Tant la Llei estatal 7/2021 de Canvi climàtic i transició energètica, com el Projecte valencià de llei de canvi climàtic i transició ecològica, aprovat recentment, en mobilitat, ho fien tot al cotxe elèctric. El vehicle elèctric pot ser una solució més sostenible que els cotxes tradicionals de combustió però continua sent molt menys sostenible que anar a peu, en  bici o en transport públic. Falten propostes que obliguen, per exemple, a les grans empreses a disposar d’aparcaments segurs per a bicis i patinets elèctrics, amb possibilitat de càrrega elèctrica  o vestidors i dutxes per a canviar-se de roba. Recordem que en una plaça d’aparcament de cotxe caben 10 bicicletes.

L’acceptació del desmantellament de la línia de tren C3 és una irresponsabilitat. Sorprèn el silenci del govern de Xirivella i el seu alcalde, Michel Montaner, en este tema. La C3 amb una freqüència adequada podria cobrir les funcions de metro en pobles com Xirivella, Alaquàs i Aldaia, sense fiar-ho tot a una línia nova de metro que no sabem quan vindrà.

Si juguem amb els temps electorals i vivim totalment enlluernats per la tecnologia dels cotxes elèctrics qui perd és la sostenibilitat. És urgent publicar ja el PMOME i que les lleis  pel canvi climàtic incorporen elements per a una mobilitat més sostenible més enllà del cotxe